在越野界，普拉多拥有不错的口碑，历经了好几代的沉淀，成为很多人的梦中情车。“Prado”，意为草地、田野；车尾的“Land Cruiser”字样，也展现了这款车的强大越野基因。
如果你想买一台合资品牌的硬派越野SUV，那么丰田普拉多是一个不错的选项。目前，普拉多拥有5款配置在售，提供5座、6座的座椅布局，全系配有2.4T双擎动力+8AT的动力组合，厂商指导价44.98-55.98万，目前在终端还有一定的优惠。
这款车的销量也挺稳定，近半年来持续维持在2000台左右，2016年1月份的销量是2252辆。
（图片来自一汽丰田官网）
我感觉这一代的普拉多造型非常硬朗，方方正正的造型符合大家对于硬派越野SUV的期待。车身上拥有大量硬朗的线条进行勾勒，看上去挺有力量感的。
从侧面看，整个车身非常的魁梧，看上去挺有安全感的。车身线条多为直线的勾勒，好像一个硬汉。它的轮拱为外扩的类型，有黑色包围进行装饰，运动感挺强的。普拉多的外后视镜拥有加热、电动折叠、倒车自动下翻等功能，使用非常方便。从尾部看上去，整体比较的平整，没有太多复杂的设计，车牌上方有一个大面积的镀铬亮条进行装饰，底部还有大面积的黑色包围，强化了运动属性。
（图片来自一汽丰田官网）
普拉多全系搭载了2.4T双擎动力，发动机最大功率为207kW，峰值扭矩为430N·m。它配有8AT变速箱，传动效率高，换挡也非常平顺。其搭载永磁/同步前置单电机，电动机总功率40kW，系统综合功率243kW。普拉多配有全时四驱的类型，支持托森式差速锁，采用双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的悬架组合。
动态体验：在电机的加持下，这款车的驾驶还拥有不错的电感，尤其是起步的时候，表现的很安静，也很轻盈。如果在高速行驶的时候，我们要超车，只需要深踩油门，就能得到充沛的动力，超车非常的轻松。普拉多支持低速四驱模式，它的接近角为30°，离去角为21°，拥有不错的通过性。另外，它拥有运动、越野、雪地等驾驶的模式可选，增加了可玩性。底盘的调教韧性十足，在过滤碎石或者坑洼路的时候，能拥有不错的滤震效果，保持了座舱乘坐的舒适性。另外，它在弯道转弯的时候，悬架对于车身的支撑性也很足，没有太明显的侧倾，无论是越野还是常规驾驶，都比较有信心。
来到普拉多的座舱内部，我感觉这款车的内饰还是挺规整的。我们看到，它的座舱拥有不错的层次感。中控台上拥有很多软质的材质包覆，摸上去不会太生硬，触感挺柔和的。座舱内的也有很多直棱直角的线条勾勒，和车身外部的造型形成了呼应。中控台上拥有12.3英寸中控屏幕。在屏幕的下方，有很多的物理按键，对于一款硬派越野SUV来说，拥有物理按键操作起来更直接，也更拥有安全感。
普拉多拥有丰富的互联功能，它支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话功能，也同时支持CarLife、CarPlay、Hicar功能的互联映射，配合车联网、OTA升级等功能，互联功能丰富。我们还可以在主驾驶位置实现语音的识别操控识别，可以实现可见即可说的效果，一口气说出多个口令。
普拉多的辅助驾驶级别为L2级，在具体功能方面，它支持360°全景影像+透明底盘、全速自适应巡航等功能，配合前后雷达、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，极大地提升了驾驶的安全性。
在空间表现上，普拉多的车身长度为4915（4935）mm，轴距达到2850mm，它的座椅为2+3、2+2+2的布局，空间表现宽敞。前排座椅支持加热、通风的功能。身高175cm的体验者坐在前排，头部空间宽敞。6座版本第二排的座椅为独立座椅，可进行前后移动和靠背角度调节，两个座椅中间拥有比较宽的过道，方便后排的乘客上下。第三排的座椅的舒适程度不如第二排，但日常乘坐还是没有问题的，并且后排支持50:50的比例放倒，可以扩大载物空间，实用性很强。
总结：
整体来说，这一代的普拉多造型硬朗，方盒子造型是时下流行的设计。它的空间宽敞，2+2+2的座椅布局方便一家人的出行。普拉多全系拥有2.4T双擎动力+8AT的动力组合，动力强劲，配合四驱系统，拥有较强的可玩性。整体来说，这款车拥有不俗实力，那么你会选择它吗？欢迎评论。
