今天去4S店试驾了揽巡，不是冲着广告去的，是老婆说她妈坐车腰疼，上回坐汉兰达后排硬是没睡着。我本来也觉得“不就个车”，结果坐进去才发现，脚能完全伸直，地台真的是平的，不像汉兰达中间鼓起来一块，小孩安全座椅一装，左脚卡着右脚，特别别扭。
后备厢我特意带了三个28寸行李箱，全竖着塞进去了，还剩点空，露营帐篷卷起来塞角落刚好。销售说电动尾门能调高度，我试了下，设到最低档，抱孩子下车不用踮脚，老人拎菜篮子也不用弯太深。这东西看着小，但每天用十次，就比手动省心多了。
开了一段城市快速路，330TSI那台发动机反应挺快，红绿灯起步比旁边凯美瑞轻快，油门踩下去有劲儿，不是那种“等半天才动”的迟滞感。双离合换挡也没顿挫，我老婆开车怕这个，她说“像自动挡摩托车”，我说你别夸它，它真没那么高级，就是不折腾人。
后排我坐了半小时，腿还有两拳半空，横向确实宽，三个人坐也不挤胳膊。车窗关上，外面喇叭声、大货车轰鸣声小了一大截，120码跑高速，我耳机没摘，孩子在后座睡着了。隔音玻璃+主动降噪，听着玄乎，其实就一点：车里说话不用喊。
智能辅助我没信那些“全自动驾驶”宣传，就试了ACC跟车和拨杆变道。高速上跟前车50米，它自己收油、刹车、再跟上，距离控制得比我稳。变道那次，我打右灯，它扫了眼后视镜，确认没车，方向盘自己转了，成功率确实高，不像有些车打了好几次都不动。
配置我对比了两个主力款：25.99万的豪华巡逸版和27.99万的四驱巡游版。前者多了全景天窗、倒车影像、氛围灯、无线充，1.7万差价我觉得值。后者贵2万，多了四驱、座椅通风、三区空调——我住杭州，夏天后排老婆和我妈吹空调不一个温度，这功能真不是摆设。
和汉兰达比，我算了笔账：揽巡25.99万，置换补贴1.5万，落地24.49万；汉兰达精英版24.98万，但没补贴，加上保险、上牌、装潢，落地近27.2万。差了快3万。这钱够加三年油，也够换两条胎，更别说汉兰达那个第三排，真坐人？我朋友试过，他爸175cm坐进去，膝盖顶着前椅背，屁股悬空，下来直揉腰。
底盘过减速带，揽巡是“噗”一下就过去了，滤得干净。我见过隔壁店一台CR-V，过同样一个坑，听见两下“咚咚”声，像敲铁桶。不是说它不好，是调校方向不一样，揽巡不追求运动感，就想让你开完一天不累腰、不抖手。
四驱我开了趟城郊盘山道，雨后湿滑，坡有点急。揽巡选了越野模式，没打滑，油门给得稳，方向盘也不发飘。汉兰达混动全程靠电驱模拟，上坡时动力输出有点“软”，我朋友说：“踩下去心里没底。”
顶配那款曜夜版，21英寸轮毂帅是帅，但4S店大哥悄悄跟我说，换一条胎1600，比普通胎贵一倍，补胎都不好找师傅。我们普通人买车，图的是不闹心，不是图拍照好看。
老婆试坐完说，比上次坐的冠道舒服，比汉兰达安静，后排能摊开手脚，后备厢能塞下她全部购物袋。她没说“性价比”这些词，就一句：“买它，不后悔。”
我没再看别的车。
