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改款SU7,运动轿车绞肉机登场!

在今晚的发布会中，比亚迪总裁王传福、理想汽车的李想、小鹏汽车何小鹏等人悉数进场。实在在情绪价值方面，这些老总，尤其是老大哥王总，是该来听听课的。

改款 SU 7

先上配置价格图：

此外，标准版和 Pro 版提供 6500 元的舒适性选配套装：

包含 56 英寸HUD，电动方向盘和电吸门、迎宾灯等。

我个人最推荐中配 Pro 版加上 6500 的科技舒享套装。配备后的改款 SU 7 是一款兼具操控底子和舒适性配置里子的全能轿车。依托核弹级的网络热度，杀伤力非常强。

SU 7 Max 为了维持品牌 30 万元以上的定价形象，雷总不惜赠送 20 英寸轮毂、碳纤维套件、零重力座椅、冰箱等配置。其实完全可以撤除这些再降 2 万，但是可能会影响品牌形象。

在情绪价值上，发布会邀请了舒淇和苏炳添做代言：

找得很搭，代言人的粉丝是典型的中青年男性和女性用户群，为产品上市增加几分热度和号召力。

发布会整体来看，雷军操刀产品的定位方面非常老道。还是那套「性价比绞肉机」的打法，让我想起 2012 年前后的手机发布会：

手机的性能配置大幅提升，售价依旧 1999 ！

硬件更新是事实，成本上涨是事实，产品力更强也是事实，可雷军就是能通过极致的计算，依托已经降低的研发成本，在保证产品周期毛利的前提下，把单品售价降到最低。

从预热、到发布、销售再到用户运营，小米几乎每一步都维系了极高的热度和绝佳口碑。对于入场仅有 5 年的新同学而言，堪称「天赋异禀」。

XLA 认知大模型

如果没有对销量的自信，从头开始自研大模型，本身就会是一个赔本的买卖。在过去的两年里，小米的 HAD 智驾系统从后进者逐步接近第一梯队，表现得要比蔚来品牌更激进。

去年后半年随着第三方供应商地平线和 momenta智驾的崛起，华为 ADS 4.0 、小鹏图灵芯片和VLA的装车，智驾大模型的方案越来越明朗，路线选择的沉没成本越来越低。

在 25 年的 2 月份，小米从 DeepSeek 挖来了北大的天才少女罗福莉。在陈龙博士的带领下，罗福莉帮助小米补全了AI大模型领域的核心短板。

虽然是 95 后的小姑娘，年仅 30 岁出头，她的出现却极其关键，是小米 AI 从 “跟跑” 到 “领跑” 的关键人物。

AI行业里，关键人物有时要比资金、算力更重要

XLA 可以理解为VLA和世界模型的融合体。相比VLA，XLA的输入端更为多元，不再局限于视觉，可以是听觉、点阵信息、以及定位等数据信息，都可作为数据源，经过统一的基座模型编译成原生语言后，再进行拟人化的行为决策。

XLA 模型更为全面，泛用性更强。将来很可能具身机器人搭载的模型和小米汽车上搭载的是一套模型。不过会因为算力大小进行裁剪或是蒸馏。智驾能力会有明显进步。

和其他厂商相比，目前起步较晚的小米不足之处在于眼下拿不出自己专门可用的高算力智驾芯片。今天来的理想、小鹏，包括老大哥王传福，都会在接下来推出超过 1000T 的高算力芯片做智驾。自研芯片除了整车成本更可控外，算力开发也更彻底，体验的流畅性会更好。

尾巴

市场上并非没有比 SU 7 配置更高的产品，比如昨天小鹏上市的新款 P7，在 20 万出头的价位配备了双腔空悬，更大的算力以及当下体验更好的智驾系统。王总的二代刀片电池和今年就完成铺设的闪充，在重要的补能体验上要比 SU 7 更好；理想的空间和传统冰箱彩电大沙发就更不提了……

但汽车是一个整套系统的复杂工程，经过近几年激烈的角逐，眼下单纯的一个长板已经越来越难拉动销量的增长。产品需要热度，需要给用户带来情绪价值。而在这方面，雷总作为手机行业出身，在巨头林立的手机血海中打拼多年的幸存者，比他们任何人都更擅长。

改款SU 7 在产品综合实力和传统强项、情绪价值两方面，仍然做得很好，一台新的爆款车，可以预料。

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