广州:用一连串“第一”改写全球无人驾驶版图,从“自动驾驶之城”到“未来产业之城”
- 2026-03-24 13:24:05
引言
广州，从“护火使者”到“双雄上市”，这座老牌汽车城，正在用一连串“第一”改写全球自动驾驶的版图。
2025年11月2日，十五运会火炬传递广州站，一个细节让很多人愣住。
护送火种灯的“卫士”，不是人，是车。两辆小马智行与广汽联合打造的自动驾驶汽车，6.8公里，分毫不差地将火种灯送达广东体育馆。
这是全运会史上第一次由自动驾驶汽车担纲“护火使者”。在亿万目光的注视下，它从容得像一个老司机。
这还不是广州自动驾驶最出圈的时刻。真正让世界记住这座城市的，是两个月后的一天——2025年11月16日，文远知行与小马智行，两家广州自动驾驶企业，在同一天敲响了港交所的上市钟声。
同城双雄，同日上市。这在全球自动驾驶史上，头一遭。
很多人问：为什么是广州？
无人车来也（公众号：无人车来也）认为，答案就藏在一连串“第一”里，藏在整座城市对“未来产业”的耐心与胆识里。
（参考阅读请点击：
《双喜临门！小马智行、文远知行同时登陆港股，募资超百亿港元！标志着两家自动驾驶龙头均形成“美股+港股”双重主要上市格局》）
一、若干个“第一”，一场持续十年的押注
2016年12月19日，小马智行在北京成立，没过多久就在广州开启研发与前期测试工作。
2017年4月，韩旭与团队在美国硅谷创立了文远知行。同年12月，这家海外企业毅然选择落户广州。
要理解广州在自动驾驶上的领先，先看一组数据：
广州是国内第一个发放载客测试牌照的城市；第一个在中心城区主干道开展道路测试的城市；第一个向自动驾驶研发企业发放道路运输经营牌照的城市；第一个开展自动驾驶出租车商业化示范运营的城市。
这一连串“第一”，不是写在文件里的口号，而是一个个落地的动作。
2018年，当很多城市还在观望时，广州已经在南沙开放了第一批自动驾驶测试道路。
2019年，文远知行在广州推出全国首个全对外开放的Robotaxi运营服务。
2023年，广州又率先立法——《广州市智能网联汽车创新发展条例》正式实施，成为全国首部与自动驾驶紧密相关的地方性法规。
这一套组合拳打下来，广州给自动驾驶企业提供的，不是优惠政策，而是确定性。
文远知行创始人韩旭说过一句话：“广州是个非常好的创业之地。政府开明，具有契约精神，而且非常鼓励创新，鼓励中小企业发展。”
他学会的第一句广东话是“食得咸鱼抵得渴”——既然选择了这条路，就要承受相应的代价。
这句话，既是他的创业写照，也是广州押注自动驾驶的注脚。
二、从“黄埔军校”到“上市双雄”
韩旭来广州，不是偶然。
2017年，他与团队在美国硅谷创立文远知行。同年12月，这家海外企业毅然选择落户广州。
为什么？
因为当时广州已聚集十余家无人驾驶企业，创新氛围浓厚，产学研生态初具雏形。
今天再看这个生态，已经厚实得让人羡慕。
广州拥有广汽、小鹏等整车企业，汽车上下游产业协同效应明显。
这里汇聚了广东省科学院、广东智能无人系统研究院等院所，华南理工大学、中山大学、广东工业大学等高校，以及文远知行、小马智行、中科智城、佳都科技等产业链上下游重点企业。
这个自动驾驶生态有多强？
比如华南理工大学正在做感知决策、控制、电子电器等方面技术的集成，形成一套完整的自动驾驶解决方案。
去年，华工还牵头建设全国高校区域技术转移转化中心（粤港澳大湾区）陆空一体化智能出行分中心，面向全国征集智能网联、自动驾驶技术成果。
中山大学与广汽研究院成立的智慧交通与人工智能联合实验室，则围绕汽车产业“新四化”开展核心技术攻关。
产学研协同，企业互相嵌入，相互赋能——这就是广州自动驾驶能比其他城市先行一步的真正原因。
三、企业手中的“硬核武器”
如果说科研机构是“大脑”，那广州的自动驾驶企业手里，都握着真正的“硬核武器”。
广汽是广州自动驾驶的主导者、参与者，同时也是投资者。
广汽资本累计在自动驾驶技术领域投资超5.2亿元，形成从芯片到运营的体系生态。
2027年，广汽的目标是产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营，正式推出面向个人用户的L4级自动驾驶车型。
小鹏则在去年11月推出了第二代VLA——一个将视觉感知、语言理解与推理、物理动作控制整合进统一框架的模型架构。用他们的话说，“更安全、更丝滑、更强力”。
小马智行的“虚拟司机”技术，已经实际应用于L4级无人驾驶Robotaxi中。截至2025年底，小马智行Robotaxi车队规模超千台。
第七代车型全车搭载6大类34个传感器，覆盖从车身360°盲区到最远650米范围内的物体和环境检测。更狠的是，自动驾驶套件成本较上代下降70%。
（参考阅读请点击：
《小马智行向如祺出行：首批交付超百辆第七代无人车，共建自动驾驶Robotaxi车队》）
文远知行的WeRideOne平台支持从L2+到L4级的全系列产品矩阵，自研闭环仿真引擎WeRideGENESIS有效降低真实道路测试成本与安全风险。
自2019年启动公开运营以来，文远知行从未因自动驾驶系统故障遭受过监管处罚。
数据背后，是技术的沉淀，也是市场的认可。
四、让“路”变得更聪明
在广州的自动驾驶版图上，不只有车在变聪明，路也在变聪明。
南沙明珠湾，当地正打造海陆空全空间无人体系和低空经济先导示范区。
这里有一根特殊的“智慧灯杆”——2015年，中科智城在南沙竖起了中国第一根智慧灯杆。
如今，这根灯杆上装有5G基站、毫米波雷达、激光雷达、摄像头、应急对讲设备、天气监测设备。
它能实时监控路面情况，发现异常就通过C-V2X通信协议将预警信息推送至周边智能网联车辆，或通过云端进行更大范围预警。
更厉害的是“边缘计算”。
中科智城董事长袁峰举例：如果道路前方大车掉下来一个货物，被智慧路侧系统发现后，智慧灯杆便会联动障碍物后方道路的其他灯杆，对行驶区域内的车辆发出提醒。
这个智能路侧管理平台，面向广州市全部智能网联车企开放。
它不仅能提前告知车辆红绿灯等道路信息，在超视距情况下，还能规避各类“鬼探头”事件。
车路协同，在广州不只是概念，是每天都在运行的事实。
五、从“自动驾驶之城”到“未来产业之城”
广州在自动驾驶上成功的意义，早已超出了交通本身。它跑通了一个用“广州模式”培育硬核未来产业的标准化流程，并且开始熟练地“复制粘贴”。
看看现在的广州：
当人们觉得商业航天遥远时，中科宇航的火箭已经升空；
当觉得“打飞的”是科幻时，亿航智能的eVTOL已经拿到全球首张适航证；
当人们觉得马路拥堵不如天上飞行，小鹏汇天的飞行汽车2026年开始量产;
(参考阅读请点击：
《能给无人车和飞行汽车“发驾照”！这个国字号考场启航：最新融资2亿美元的小鹏汇天们笑了？》
当觉得生物医药九死一生时，康方生物的双抗新药疗效数据已经击败了国际“药王”。
自动驾驶，只是广州孵化的第一个“超级案例”。
它的内核方法论是一致的：基于自身产业优势（制造、商贸），瞄准一个庞大未来赛道，然后用强大的生态整合能力（产学研+产业链），辅以极具魄力的政策创新（开放场景、先行立法、金融赋能），吸引并催化最顶尖的玩家在此汇聚、碰撞、诞生巨头。
如今，广州的野心已明确写入《加快培育发展未来产业的实施意见》，六大未来产业箭在弦上。
它要系统性地建设10个高能级创新平台、50个概念验证中心、100个首试首用场景。
广州的故事告诉我们，新质生产力从来不只是实验室里更精巧的图纸或更强大的算力。
它更是一种将前沿科技深度嵌入庞大、复杂、活跃的产业与城市母体，并从中汲取无穷养分、最终反哺和重塑母体的能力。
在这里，自动驾驶不再是高高在上的黑科技，而是解决出行痛点、提升经济效率的实用工具；
科技公司不是飘在天上的独角兽，而是扎根在产业链里的关键节点；
政府也不是简单的招商者，而是最懂产业的产品经理和风险投资合伙人。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
当自动驾驶汽车护送的全运火种在广州点燃，它照亮的不仅是一条智能之路，更是一座超大城市主动定义未来、并确保自己立于未来潮头的雄心与方法论。
这，或许就是珠江畔这位“老司机”，给所有志在未来的城市，上的一堂最生动的实践课。
亲！你说呢？
期待您的关注、点赞、在看、转发
