中欧自动驾驶在郑州“对表”:一场低调却硬核的跨国“交底会”,PIX 、轻舟智航、哈啰、宇通、北奔重汽、行深智能说了些啥?
- 2026-11-09 00:58:45
3月20日，郑州，一场关于自动驾驶的闭门会低调开场。
说它低调，是因为没有铺天盖地的宣传，没有炫酷的展台。说它硬核，是因为到场的嘉宾名单一拉出来，分量十足。
西班牙国家交通主管机构（DGT）、巴塞罗那公共交通公司（TMB）来了。
PIX Moving、轻舟智航、哈啰、宇通、北奔重汽、行深智能来了。招商车研作为主办方，把中欧两边的政府机构、行业智库、科研院校和头部企业，拢到了一张桌子上。
这不是普通的行业沙龙，这是一场中欧自动驾驶的“交底会”。
（参考阅读请点击：
《新石器携手Luxmea：技术+场景双buff，欧洲末端物流配送的“中国无人车”来了》）
一场精心安排的“对表”
会议的名字很长：《中欧自动驾驶应用与试点交流会》。但内容其实就干了一件事：双方把自己的底牌亮出来，看看能不能对上表。
招商车研副总经理陈德兵的开场白说得很透：中欧自动驾驶产业发展各具优势、互补性强。在全球自动驾驶迈向无人化、规模化、商业化的关键阶段，加强跨国协同、推动标准互认、深化试点共建已成为必然趋势。
翻译一下：
你们有法规，我们有场景；
你们有标准，我们有规模。
与其各玩各的，不如搭个伙。
招商车研国家智能网联检验检测中心副总工张迪思，直接端出了中国高阶自动驾驶的政策法规体系与监管框架。从准入、风险管控到试点示范，系统性地向欧洲同行展示了“中国方案”。
NORM MOBILITY SL的首席执行官Ana Maria Gomez Arche，则用《欧洲自动驾驶法规框架》的演讲，把欧洲的法规体系、制定逻辑、实施细则逐一拆解。
一边在输出，一边在解释。这是标准意义上的“对表”。
欧洲的“慢”与中国的“快”
整场会议最有趣的地方，不是双方在讲什么，而是双方关心的东西不一样。
加泰罗尼亚理工大学的研究员María Angélica Caicedo Mafla，分享的是“大规模自动驾驶示范项目”的规划设计、实施过程、运营成果。
欧洲人关心的是：怎么把示范项目做扎实、怎么把数据跑通、怎么把经验总结好。
长沙行深的程湛悦
中国的企业代表们，比如轻舟智航的潘帮浩、长沙行深的程湛悦，分享的是L4级解决方案在多场景的落地实践。
中国人关心的是：怎么把技术变成产品、怎么把产品卖出去、怎么把规模做起来。
一个在打磨样板，一个在快速复制。这是两种不同的节奏，但恰好可以互补。
西班牙Factual Consulting的Josep Laborda Luque，分享了一个很有意思的研究成果：智慧道路指数与自动驾驶用户接受度研究。他分析了不同地区消费者对自动驾驶技术的接受度影响因素。
这恰恰是中国企业最想听到的内容。技术再牛，用户不接受，一切都是白搭。
中国企业的“出海”机会
这场会议，对中国企业来说，还有一层潜台词：这是“出海”的前站。
PIX Moving英国区总经理刘思嘉，分享了Robobus在全球不同场景的落地应用案例。
哈啰自动驾驶海外事务负责人张心一，介绍了Robotaxi在技术研发、车队运营、场景布局方面的实践成果。
他们不只是来开会的，是在寻找欧洲市场的入口。
欧洲有法规、有标准、有高水平的用户接受度，但缺大规模应用的场景和快速迭代的能力。中国有技术、有产品、有规模化的运营经验，但缺国际市场的准入和规则。
招商车研搭建这个平台，本质上是在做一件事：把中国企业的技术和产品，装进欧洲的法规框架里。
中欧自动驾驶，正在从“交流”走向“落地”
会议期间，欧洲智行考察团向招商车研赠送了纪念礼品。全体参会嘉宾合影留念。这些仪式感的背后，是双方对未来合作的期待。
从交流到试点，从试点到商业化，这条路很长。但至少在2026年3月20日的郑州，中欧自动驾驶的合作，迈出了实实在在的一步。
招商车研作为主办方，在这场会议中扮演的角色很有意思：
它既是“翻译官”，帮双方理解彼此的语言；
也是“桥梁”，帮双方找到共同利益点；
更是“背书人”，用国家级检测机构的公信力，为合作托底。
这次会议结束后，合作对接环节达成了多项共识。
具体的合作路径和模式还在推进中，但方向已经很明确了：中欧自动驾驶，正在从“交流”走向“落地”。
这或许就是这场低调却硬核的会议，最大的价值。
