在近日举行的“赛百灵12小时耐力赛”期间，兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示，目前品牌产品线中仍缺少一款双门豪华旅行车（grand tourer，简称GT）。他透露，兰博基尼计划在本十年结束前推出第四款全新车型，并已明确排除再推出一款SUV或轿车的可能性，转而聚焦于一款双门2+2布局的GT车型。
这一决策标志着兰博基尼将回归品牌创立之初的核心理念。1960年代初，兰博基尼凭借350 GT和400 GT两款优雅的前置V12发动机GT跑车进入汽车市场，奠定了其高端性能品牌的根基。尽管如今人们更熟悉兰博基尼标志性的中置发动机、楔形车身超级跑车形象，但并非所有历史车型都遵循这一范式——品牌早期也曾尝试过军用风格的LM002越野车，并在2018年凭借Urus SUV取得巨大商业成功，使其成为当前销量最高的车型。
然而，温克尔曼强调，新增的第四款车型将重新拾起品牌最初的GT传统。“当我们考虑第四款车型时，我们评估了所有尚未涉足的细分市场及子类，”他在被问及是否可能推出第二款四门车型时解释道，“我们排除了小型SUV，也排除了四门轿车，因为这一细分市场正在萎缩。”
他进一步说明：“如果推出轿车，几乎只能销售长轴距版本，而这与我们车型的设计美学并不协调。”尽管兰博基尼曾在2008年推出过造型犀利的Estoque四门概念车，但温克尔曼显然无意重启这一构想。
“真正缺失的，或者说至今仍缺失的，正是我们公司创立时的起点——一款真正的豪华旅行车，”温克尔曼宣布，“因此，我们的方向是一款双门2+2布局的gran turismo。”他指出，兰博基尼最早的两款量产车——350 GT与400 GT——均采用修长的发动机舱以容纳V12动力总成，后部衔接流畅倾斜的座舱，展现出典型的GT比例。品牌在2014年也曾通过Asterion概念车探索过双门GT的可能性。
事实上，兰博基尼开发第四款车型的消息已流传多时。2023年，品牌发布了名为Lanzador的概念车。最初计划将其作为纯电动车型投产，但今年春季，兰博基尼宣布将推迟纯电战略至2030年之后，转而为Lanzador配备插电式混合动力系统，与当前Huracán、Revuelto及Urus等全系车型保持一致。
值得注意的是，Lanzador概念车采用了较高的离地间隙、轮拱黑色防擦条以及类似SUV的姿态，同时保留了溜背式轿跑车顶线条。但根据温克尔曼最新表态，量产版或将降低车身高度，采用更接近传统GT车型的比例。预计量产版Lanzador将在2029年左右正式上市，未来两三年内有望陆续公布更多技术细节。
