"对于买车的人来说，买轿车还是买SUV一直是他们首先会考虑的问题，买轿车呢，则有更好的操控性和舒适性，却没有很大的使用空间，买SUV呢，则能够有更大的家用空间，离地间隙更高，但是油耗却高于同级别同排量的轿车，那么在SUV，难道就没有近似于轿车的油耗体现？这一期教授就简单列了一下我国10万级别自主品牌SUV的油耗排行榜，可供大家参考。
此次数据来源于几百上千名车主的用车实测，百公里油耗为综合路况平均值，其中宝骏560和众泰T600皆为手动挡版本，从图表中的数据简单换算一下，如果油价按照5.6元/升来计算，百公里油耗9L的花费大概是5毛钱每公里，而排量在1.5T-1.8T这个范围，油耗在10.19-11.79L的SUV，大概每公里花费是5.7-6.6元，能够有如此高的燃油经济性，其中与其发动机的热效率，变速箱的传动效率有着密切的关系，虽然这次排行的自主品牌SUV的排量并没有统一，但是我们姑且按照最低油耗往最高排量排起。下面我们来简单讲解一下这10款车分别用的是什么发动机技术。
宝骏560的1.5T涡轮增压发动机严格按照通用汽车的动力总成开发流程，分别汇集了霍尼韦尔，博尔华纳，博世等全球顶级供应商，充分利用热-机动能转换，提高进气效率，减缓涡轮迟滞现象，最大扭矩高达230牛米，最大功率为150匹马力，能够在2000转左右就达到其峰值扭矩，足以媲美2.4L自然吸气发动机。
在高效燃烧技术上，宝骏560的1.5T发动机采用了DVVT进排气门正时技术，高效燃烧室和最优压缩比技术，官方百公里综合油耗仅为6.8L，而车主实测的也仅为8.94L每百公里。凭借此发动机技术，再加以比同级别更加实惠的价格，舒适的空间，使得宝骏560深受消费者热宠，截止至8月份的销量已经突破20万辆大军，位居SUV总销量排行第二名。
早在2014年，吉利就曾凭借其1.3T涡轮增压发动机的“强劲动力，高效节能，静音舒适”获得了“中国心”年度十佳发动机的称号，这也是吉利首款自主研发的小排量涡轮增压发动机，低排量增压发动机将会是未来响应节能减排号召的新趋势。
集成了尖端涡轮增压技术，VVT技术，正时链条面免维护技术等于一身，能够发挥出高性能，轻量化，耐久且低油耗的优异特质，最大功率达到129匹马力，峰值扭矩达到185牛米，动力表现接近于2.0L自然吸气发动机，车主实测的百公里油耗仅为9L，既能符合节能环保的排放标准，又能够满足消费者对于动力与经济性的双重需求，帝豪GS这款跨界SUV，同时搭载双离合变速器，能够将动力更好的传递开来。
传祺GS4一直稳居SUV销量排行榜前三名，同样也是突破了20万辆的销量大军，其原先搭载着低排量的1.3T涡轮增压发动机+双离合变速器，但据市场反馈还是存在着一些顿挫的现象，后期传祺GS4又出台了其1.5T（235T）涡轮增压发动机，最大扭矩为235牛米，最大功率为152匹马力。
这款1.5T发动机具备进排气双可变正时系统，可变机油泵，以及自家的GCCS燃烧室控制系统专利技术，从技术上可以说已经达到了国内的主流水平，虽然这款发动机没有缸内直喷技术，但是通过进气道，燃烧室和活塞顶部设计，同样能够形成强烈的滚流效应，达到不错的燃烧效率，同时涡轮增压器来自日本IHI公司，能够改善涡轮迟滞，初段低扭不足的现象，而同时1.5T版本的双离合调校的还是趋于平顺，顿挫不严重，如果还是担心的朋友，可以考虑吉利SUV的CVT无级变速器版本。
众泰确实在外观设计上满足了国人很多对高端车的审美要求，同时众泰汽车也多采用国产三菱发动机为动力总成，但众泰T600这款1.5T涡轮增压器发动机则是由上汽和通用共同研发的老牌子，又经过众泰自主配备了涡轮增压器，代号为“15S4G”。
最大功率为162匹马力，最大扭矩为215牛米，车主朋友们在生活中油耗综合路况实测的平均值为9.39L每百公里，百公里加速仅为10.4秒，动力还是可以的。
现在小排量涡轮增压发动机确实是市场的发展趋势，能够响应节能环保，今年又能享受国家购置税减半的优惠，还能够保证一定动力输出，1.3T介于1.0T与1.5T之间，退一步可求低油耗，进一步可求大动力，所以1.3T发动机有希望成为新一代的主流黄金排量。
此款远景SUV虽然也是搭载吉利研发的1.3T涡轮增压发动机，但调校参数与帝豪GS有点细微差别，马力上多了4匹，最大扭矩则还是185牛米，如果将吉利远景SUV的1.3T发动机与传祺GS4的1.3T发动机相对比，你会发现动力上远景SUV弱了很多，扭矩上足足少了17牛米，但远景SUV本来就不是为了压榨最大马力而生的，它是往着低油耗，振动噪音控制，加速平顺性这方面去转移，整体的发动机噪音控制得蛮不错，变速箱也搭载了CVT无级变速器（帝豪GS上为双离合变速器），更加符合普通家庭的用车需求。
说到东南汽车，这无非是与三菱关系最紧密的厂家了，国产化的三菱发动机在中国自主品牌的前期发动机市场占据着非常大的比例，其价格便宜，稳定性高，燃油效率高，深受各个厂家的欢迎，虽然说现在许多自主品牌像奇瑞吉利比亚迪都有其自主发动机，而东南DX7上依然还是使用着老牌子4A91代号的发动机，只不过加了一个涡轮增压，变成了4A91T。
最大扭矩为200牛米，最大功率为156匹马力，拥有三菱独家MIVER可变气门正时技术，铝合金缸体等材料，传动部分则搭载6挡手动和5挡手自一体变速箱。车主实测综合路况的平均油耗为10.19L每百公里。
貌似说到此次专题的重点了，荣威RX5在市场的影响力非常大，受欢迎和关注度程度也非常之高，许多朋友都会这款半路杀出来的自主SUV的发动机怎么样，且听教授慢慢说。荣威RX5 20T车型上搭载的是上汽集团的15E4E发动机，这款发动机与上汽通用别克旗下的1.5T发动机有着密不可分的关系，简单来说，荣威RX5上面的这台1.5T是和别克君越的1.5T发动机在硬件上是一样的，只是针对不同车型，厂家采用不同调校和耐久性测试而已。
在这款1.5T的发动机上，应用了众多主流技术，其中包括中置直喷技术，高压燃油喷射系统，变排量机油泵等技术，我们要知道，中置喷油嘴设计可比一般的侧置好很多，燃油雾化效果能够更好，对于提升动力和降低排放有诸多优势，该款发动机最大功率为169匹马力，最大扭矩为250牛米，这个数值在1.5T的市场中可以说是非常之高了。
长城算是在中国研发小排量涡轮增压发动机较早的厂商了，基于在代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机上进行改造，选用上海菱重生产的涡轮增压器，分别有低功率和高功率版本，最大功率分别为133匹马力和150匹马力，峰值扭矩分别为188牛米和210牛米，高功率版本应在在哈弗H2,H6,H6 Coupe这三个版本上。
但其涡轮中冷器采用的是风冷式，比水冷式性能差一点，不过造价便宜，技术相对稳定，在燃油经济方面，这款1.5T发动机只在进气门侧配备了可变正时技术，如果进气和排气侧都采用了可变技术的话，那么还能够在此基础上再继续降低一点油耗。不过长城也在不断努力完善其1.5T发动机，先已展示出其代号为GW4B15发动机（未量产），具备了缸内直喷，进排气双可变正时系统，最大功率达到163匹，峰值扭矩达到280牛米，所以喜欢哈弗的朋友们，敬请期待这一款发动机在后期的运用。
长安汽车从2005年开始自主研发发动机，经历了10年左右的时间，利用自己的研发实验室，先进的仪器设备先后研发出1.5T和1.8T发动机，而后者就搭载在长安CS75该车型上，最大功率为177匹马力，最大扭矩为230牛米，铝合金缸体材料，同排量竞品发动机有大众的EA888的1.8T发动机，但在扭矩和稳定性上，长安可能还略输一筹。
燃油经济性方面，采用了双智能可变VVT配气结构，涡轮增压器来自美国博格华纳生产，在1500转的时候即可启动涡轮，利用高滚流燃烧技术，平行冷却等技术，在大幅度提升动力的同时，较好地改善了燃油经济性，变速箱则采用6速手自一体。
每一款国产SUV上市时，势必能够引起消费者的极大关注，就像瑞虎7，荣威RX5和吉利博越一样，博越1.8T的手动版本搭载的发动机与博瑞相同，而自动挡版本搭载的则是升级版的动力总成，最大功率184匹马力，最大扭矩高达285牛米，这比长安CS75的动力总成要略胜一筹，提升了不少。
该发动机采用了一体式涡轮增压器，BOSCH汽油直喷，静音链条传动，DVVT气门可变正时系统，双平衡轴设计等等，博越自动挡版本的充沛相信会让许多消费者嗤之以鼻，再加上如果有购置税补贴的话，与长安CS75的竞争中博越会显得更有胜算，如今吉利品牌在中国的名声已经打响了，各大厂家也纷纷推出利器，博越是否能够以其自主品牌的发动机去克服重重困难，还得需要市场的考验。
总结:
还是那句话，如今小排量涡轮增压器已经是以后的发展趋势，为了能够响应高动力低油耗的双重需求，购买1.3T或者1.2T甚至是1.0T的汽车，其实已经足够家用，若对动力需要比较高的朋友们，尽管上1.5T,1.8T甚至是2.0T也是可以的，因为现在挺多发动机技术原来越先进，风阻系数越来越低，已经不像以前那么耗油了，如果你身边的朋友也看中这10款自主品牌SUV的话，那就和大家一起分享吧。
———— 往期回顾 ————
不懂购车？和教授一起，放心购
放心选！教授汽车精品推荐
— END —
