法拉利要卖电动车了，价格比它最贵的SUV还贵10万欧。据Bloomberg4月21日报道，法拉利首款纯电动超跑Luce的初步定价约为55万欧元（约64.7万美元），将于5月25日在罗马正式亮相。这个数字一经曝光就引发热议——毕竟，55万欧是什么概念？法拉利目前最贵的量产车Purosangue起价约45万欧，Luce直接跃居品牌价格金字塔顶端。法拉利对Bloomberg的报道态度微妙：既不评论，也不否认。据知情人士透露，最终价格可能在55万欧的基础上浮动10%——也就是说，最贵可能超过60万欧。这并非随意的定价策略。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）多年来奉行“价值优于销量”（value over volume）的哲学：宁可少卖，不可贱卖。把第一款电动车放在品牌最高价位，是刻意为之。对超富买家来说，55万欧不是问题，残值才是。电动车的保值率一直是高端买家的心病——电池衰减、技术迭代快，让三年前的电动超跑往往腰斩。法拉利需要证明Luce不会重蹈覆辙。维尼亚的策略是限制产量以保稀缺性。法拉利对Purosangue的产量就控制在年产量20%以内，Luce大概率会延续这一做法。物以稀为贵，这个逻辑在艺术品市场已经验证了几百年。法拉利明确表示不会“全押”电动化。在2026年至2030年期间，品牌计划每年推出约4款新车型，涵盖燃油、混动和纯电三种动力。维尼亚在最近一次股东大会上强调：“在运动车细分市场，我们将通过水平多样化来保护 exclusivity。”这意味着Luce不是法拉利的转型宣言，而是一次试水。如果市场买单，更多电动车型会跟上；如果遇冷，燃油和混动仍然撑场。一个不太被注意的细节：法拉利上个月临时暂停了向中东地区的大部分发货。中东是全球奢侈品车的重要市场，伊朗局势紧张导致航运风险上升。这个决定让一些经销商措手不及，也从侧面解释了为什么法拉利此刻更需要用高定价来维持营收。55万欧的电动车，卖给谁？答案是和买法拉利燃油车的人重合度很高——那些在意稀缺性胜过性价比的人。5月25日罗马见分晓。
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