先说结论：捷途这次不是出新车，是在试探中国品牌的上限。

上海车展上冒出来一个新名字——捷途纵横。定位就一句话：豪华高端硬派越野。听着是不是有点“又豪华又硬派”的精神分裂？但我看完之后，只能说一句——中国品牌是有多么的恐怖，什么样的车它们都造的出来。

01. “芜湖库里南”G900：它到底是车，还是船？

现在看看国产库里南，准确的来说呢，它应该是芜湖库里南——纵横G900。

很方正的一个车头，这个车真的很有气场，而且很好看。我个人第一眼的感觉是：这不是模仿，是在用中国品牌的方式重新定义“豪华硬派”。

侧面线条平直硬朗，黑色轮眉和侧裙压住气场。至于价格？将来它要卖，注定是不便宜的。

但重点不是贵不贵，而是——它真有点东西。

看到尾部原本排气管的位置没有？那里塞进去了两个新鲜玩意儿。

奇瑞自研两栖专用航行推进器。

等于这个车呢，它可以在水里开的。
在水里可以形成4500牛米的推力，航行速度达到4.5节。满载下水，有四吨排水量。
万一水里有浪花怎么办？它有六轴陀螺仪稳定车身。
理论上，可以在水里航行40分钟。

所以说，你们说这台G900，它是船呢，还是车呢？

我个人很负责任地说一句：这不是噱头，这是品牌技术秀肌肉。至于你会不会真开它下水？那是另一回事。但敢做和能做，是两码事。

如果从1到10分，我愿意给它的“话题性”和“技术想象力”打9分。

02. F700皮卡：对开门+无B柱，皮卡还能这么玩？

如果说G900太豪华，那这台F700就是太科幻。

上来直接给你一个对开门设计，没有B柱，车窗是无框玻璃。说实话，这个车厢，你很难跟传统皮卡联系在一起。

坐进去的感觉，更像一台未来感SUV，而不是干活工具车。

尾箱三段式打开设计，现场没演示，但结构已经很炫。底下有一个方口，3.5吨牵引资质，这就不是花架子了，是正儿八经能拖房车、拖船的硬派选手。

它用的是P1+P3+P4混动架构，2.0T发动机。更关键一点——它不是传统分体式皮卡，货斗和座舱是连在一起的。

理论上，整车刚性和行驶品质都会更好。当然，我也说实话，如果后斗装满重物会不会产生共振？这个得量产后验证。但你买这种车，大概率不会拿它去拉砖吧。

在我看来，这台F700更像是给“生活方式玩家”的皮卡，而不是给工地老板的。

03. G700：真正要卖的硬派豪华

如果刚刚那两台车一台太豪华，一台太科技，那这台纵横G700，就是离我们最近的一台。

5198mm车长，3100mm轴距。尺寸已经是中大型硬派SUV级别。

底盘架构也很有意思：
2.0T混动专用发动机 + 两档DHT + 后轮P4电机（电机也带两档）+ 能量虚拟差速锁。

重点来了——100升超大油箱。

在非承载车身的前提下，它综合续航能做到1000公里以上。空气悬架这些硬件，基本给你拉满。

说实话，这套配置组合，我个人是认可的。既要硬派，又要续航，还要电驱体验，这才是现在高端越野该有的样子。

04. 六座硬派？这思路够狠

车厢该给的豪华度给到了。顶部一条很长的屏幕，整体氛围是科技+豪华。

最神奇的是——六座布局。

这么硬派的车，你能想到六座吗？我脑子里确实想不到第二台。

第三排可以翻起，释放更大的行李空间。还给你2.2kW、220V电源，露营党直接插电用。甚至三排还有电视。

以后会有越来越多的车，外观和内饰“精神分裂”：
外面硬派，里面豪华科技。

在我看来，这不是分裂，是成熟。

最后的判断

捷途纵横这个品牌，很明显是在往高端硬派冲。

• G900负责秀技术
  
• F700负责秀概念
  
• G700负责真正走量

我可以明确地跟大家说，原本去看狗8的朋友，也一定会来看这台G700。

至于值不值？等价格。

但有一点我很确定：
中国品牌已经不满足于“性价比”，而是在重新定义“可能性”。

说实话，看到这种车，我是兴奋的。

你呢？如果真上市，你会选船，还是选硬派六座？