新途胜的渲染图，就像是它未来样貌的预告片，自谍照流出以来，始终撩拨着大伙儿的心弦。渲染图开局，官方消息也迟迟没有个准信儿。如今，在现款车型销量逐渐趋于平稳的情况下，能够提前一窥新车的样貌就显得格外解渴了，很多朋友也在心里盘算着新车的亮点和可能的遗憾，在期待和现实之间打着鼓，所以咱们也趁着这样一个机会，对这个还没上市的“小鲜肉”做一个接地气的剖析，看看新老款各自有哪些抓人的本事。
先聊设计上的观感：
渲染图好看是个挺主观的事儿，毕竟各花入各眼嘛？但是这台车也有它很实在的特点，其实咱们也能看出味儿来，新途胜大概玩的是跨界风格和科技感，也就是那张扬的锋利灯组——日行灯、主大灯，和那股子野性的黑化套件——黑轮眉、黑车顶。车厢里面的设计更加偏向于居家过日子的实用和便利，竖着的大屏幕看着挺洋气，下面一排实体按键也是时下更加难得的务实设计，再加上这副方方正正的硬朗模样也是同级中最有辨识度的，所以渲染图的整体气质也很讨喜，非常贴合于我们普通人的审美。而说到N版本，那可是一台内心狂野、充满力量的“小钢炮”，搭着一个张扬却不失底气的性能架子。
内饰和动力方面，依然在较劲的是要么为颜值买单要么为顺手妥协的老问题，所以现代这次让工程师保留了实体旋钮，让人觉得心里舒坦，安全感十足；车尾设计整体干净利落，多以纤细灯带为主，走出了和车头复杂线条完全不一样的风情。
所以从颜值上来看，两派的设计路数不同，带来的感官体验也是不同，时下的年轻人可能会更倾向于科幻和跨界风。
再细说动力表现，新途胜将家用的底子和玩乐的心气来打包：
动力选择上，燃油、混动、插电混动都有覆盖，其中混动版最平衡；燃油版最成熟，途胜N最大有约300马力，装了小电池的插混版表现最依赖充电桩。
讲真，途胜N虽然只有预估数据，但是也有拔尖的本事，它的动力和燃油的基础版比起来，马力比普通版多出了一大截，油耗焦虑少了点儿，零百加速也在六秒左右；它的功率和主流的混动版比起来，简直就是另一个维度的角色了，强悍的性能底子就摆在那里。
从过日子的眼光上来看，插混的表现最挑人，而燃油、混动、N版从家用的角度来看，针尖对麦芒，对应不同的需求，整体各有所长。
最后咱们也要絮叨一下买车的实在话。
在具体配置上，混动、插混相对于燃油版多出了一份丝滑与安静；燃油版少了电机；插混多出了绿牌和短途纯电，可见，大家的好底子不相上下；
在体验环节上，舒适和运动版配备了更酷的套件，普通版并没有，高配和N版配备了更大轮毂；新款和老款拥有各自的帅气和优惠，现款则不具备新款的视觉冲击力。
所以整个对比下来，混动版的综合素质相比之下更值当一些，它踩到了多数人的心坎上，在大方向上已经有所成就。现在这个节骨眼上，谁也没有压倒性的绝对优势，尤其是参数配置方面，该有的都有，但是最终你自己花费的真金白银可能会更有说服力一些。
通过这一通白话我们发现：大家旗鼓相当，各有所长，除了长得帅不帅和跑得快不快上有所区别，在日常开起来方面相差不很悬殊。当然大家选择的时候，可能除了看对眼之外，还要考虑钱包、需求。现款和新款实力相当，虽然新车不是非常完美，但是等等它或许能获得很好的新鲜感和回头率，油车最后的乐趣确实不错。所以最后我建议大伙儿根据自己的硬需求做出适合你自己的选择，选择的依据就是——没有一个让你心动的核心卖点，就别轻易掏腰包！
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