智行汇编 | 自动驾驶(第208期):国内首个路空一体国家级测试基地投入运营
随着计算机、移动互联网、控制等技术的发展与普及,自动驾驶迎来了黄金发展期。科技企业、传统车企纷纷投入自动驾驶技术研究与开发中,行业竞争日趋白热化。
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行业热点、法规政策、文章观点
1.国内首个路空一体国家级测试基地投入运营
2.中国一汽在长春成立新公司
3.首批中国品牌电动汽车运抵加拿大
1.一个时代的“技术春晚”与“落地大考”——中国自动驾驶发展现状与关键困境思考
国内首个“路空一体”智能网联综合性测试基地——南方(韶关)智能网联新能源汽车试验检测中心(简称南方试验场)在韶关新丰正式投运启用。项目聚焦智能网联、新能源汽车及低空交通等前沿领域,以“低空+试验场+实验室”为基础,坐拥全场景测试环境,涵盖极端气候模拟、复杂道路工况、智能网联通信等核心设施,可满足ADAS、新能源汽车、飞行汽车等多品类产品的全生命周期测试需求,致力于打造成为国际一流、国内领先的路空一体化国家级研发试验检测中心。
近日,一汽模具科技(长春)股份有限公司在长春汽车经济技术开发区揭牌成立。据悉,一汽模具将以此次股份制改革为新的起点,以一流的公司治理、一流的技术创新、一流的经营业绩,回报股东、回馈员工、报效国家,为中国一汽建设世界一流企业,为中国汽车工业高端化、智能化、国际化发展贡献更大力量。
近日,首批中国电动汽车已运抵加拿大。奇瑞和吉利率先将车辆运抵加拿大境内,标志着中国车企正式进入北美市场。其中,奇瑞首批约150辆车主要用于测试认证和试驾项目。奇瑞计划在未来三个月内再追加发运1000辆,首批10家经销商门店预计6月底前开业。吉利旗下豪华品牌路特斯运送了18辆Eletre纯电SUV,路特斯Eletre已通过加拿大机动车安全标准认证,6家特许经销商已于3月开业,年底前还将新增6家。
近日,工业和信息化部、商务部、市场监管总局等部门近日联合启动实施《人工智能终端智能化分级》(GB/Z 177—2026)系列国家标准。《人工智能终端智能化分级》系列国家标准采用“2+N”架构:“2”指《第1部分:参考框架》和《第2部分:总体要求》。这两项标准明确了智能化的概念、等级划分和测试方法。终端智能化的分级体系,从L1响应级、L2工具级、L3辅助级到L4协同级,智能化水平依次提高,终端更“聪明”。其中,L4协同级将根据产业发展水平,在后续修订中进一步明确和完善。
1.一个时代的“技术春晚”与“落地大考”——中国自动驾驶发展现状与关键困境思考
如果说过去十年的自动驾驶研发是一场“没有终点的长跑”——技术路线变幻莫测、问题清单越拉越长、安全门槛越抬越高——那么2024年之后的技术演进,终于让从业者看到了“抵达终点”的希望。这场技术革命的引擎,不是某一单一技术的渐进式改良,而是底层架构的根本性重构,是一场从“规则驱动”到“数据驱动”、从“模块化拼接”到“端到端一体化”的范式革命。
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