5-27日,又来了三款六座SUV,两台起售价超过40万,当然也有一款的价格低于11万预售,估计正式上市都可能干到10万区。
第一款:蔚来ES9
可以预见,蔚来ES9的销量大概率是卖不过蔚来ES8,毕竟价格贵了不少。整车购买价49.8万起售,电池组租用价格39万起。行政签名版55.8万,租赁版本45万,地平线特别版62.8万,租赁版本52万。

蔚来ES9虽然只推出了3款车型,但是价格差竟然超过5万,这对于旗舰SUV来讲,的确是少见的,那么这三款车的配置到底有多大?

先看下上市权益,预定的5000元抵扣10000尾款,也就是便宜了5000,然后是6年免费车联网每个月8G,这个有点想不通,十来万的星光L都给出了3年免费无限流量使用,这么贵的蔚来ES9竟然是6年每个月8G,这个流量很贵?
容我去翻翻五菱星光L的预售权益,应该没看错,无限车机娱乐流量3年,嗯没看错,来看下图帮我核对下。

当然这只是一个想不通的地方,和车本身的定位质量没半毛钱关系,蔚来ES9车长5.365米,轴距干到了3.25米,这个尺寸比一般大型SUV还长,空间自然会有宽裕,尤其是第三排的空间应该不会再是板凳位。
蔚来ES9依然全系纯电,全系四驱,支持换电,这是蔚来的优势,只要有蔚来换电站的地方,就可以用最短的时间完成“补能”。蔚来ES9全系使用宁德时代三元锂电池,900V平台,纯电续航CLTC均在600公里左右。

在悬架层面,蔚来ES9全系标配线控转向,不过,在此之前,智己LS8已经完成了线控转向上车和交付,智己LS8的线控转向六座版本的价格30.98万。老图开了十天左右的智己LS8。线控转向的手感和传统新能源车没多大区别,质感要稍微高一点,开启辅助驾驶不会有多余的生涩感,毕竟没有机械连接。对于辅助驾驶的提升,说实话,目前来看,还没什么明显的感觉,只能说这个技术是面向L4级别的,但是实现L4是不是必须要有线控转向,老图觉得还有待观察。智己LS8的试驾倒是可以看看。
三个大版本的主要区别体现在行政版本多了调光车窗、主动悬架、全向碰撞抵御系统,顶配地平线版本则多了Nappa腰托、腿托枕、刺绣、双色车身等,说白了,入门版就够了,其他的都是锦上添花而不是雪中送炭。方向盘有点神奇,和智己LS8的一样的椭圆形,这个不要纠结,很好用。
第二款:问界M9
问界M9这是上了多少次了,怎么感觉今年都上过了。这次新款问界M9,价格47.98万,主要卖点就是激光雷达增加到了6个,分为五座和六座,增程和纯电。

问界M9真的不要过多介绍,买的人也用不到去看杂七杂八的,买这车就是排面。在国产高端车领域现在认可的比较高的就是问界M9、极氪9X、蔚来ES8,谁让这三个卖得好。
如果隔壁的理想L9新款能够实现月销破万,那理想的高端车型代表可以说又重回巅峰了。

问界能够在高端领域立足,除了驾驶感、空间、座椅做的的确不错之外,华为乾崑辅助驾驶是核心中的核心卖点。
华为乾崑辅助驾驶方案已经成为奇瑞、长安、比亚迪、传祺、奥迪等诸多品牌高端车型上搭载的辅助驾驶方案,无他,华为辅助驾驶方案的确在细节上做的更加完善,而且OTA能力也强,能够做到常用常新。
当然,除了ADS之外,目前的天神之眼B、猎鹰700、魔门塔、小鹏、元戎启行也在追赶,很多辅助驾驶方案的表现都不错,正在缩小与华为之间的差距。

第三款:几乎看车的都能买的起的六座SUV五菱星光L
先说一下五菱星光L使用的电池,昨天不少人在问瑞浦赛克的电池谁在用,五菱宾果就有这款电池,华境S入门版也是这个,这个电池厂显然和五菱有亲密关系,从市场表现看,这个电池名气不大,但是也没有出现过规模化问题,而且今年的电池7月份必须满足新国标,所以如果有担心,可以等到7月后再买。
但是不得不说,目前的五菱星光L只是预售价,最终上市价格可能进入到10万区。

当然,这个价格你也不要过多的配置,有人担心1.5L自然吸气发动机的动力问题,目前的数据是百公里加速是8.2秒,但是这是发动机驱动的成绩还是电机驱动的成绩不好说。
不过既然车企使用自然吸气发动机,那意味着一定能够满足动力需求,当然能用还是好用,这个还得等试驾之后才能知道。

不得不说,今年的六座SUV上的是真多,剩下的时间比较值得期待新车型大概就是海狮08、大唐、阿维塔的六座了。