5-27日，又来了三款六座SUV，两台起售价超过40万，当然也有一款的价格低于11万预售，估计正式上市都可能干到10万区。
第一款：蔚来ES9
可以预见，蔚来ES9的销量大概率是卖不过蔚来ES8，毕竟价格贵了不少。整车购买价49.8万起售，电池组租用价格39万起。行政签名版55.8万，租赁版本45万，地平线特别版62.8万，租赁版本52万。
蔚来ES9虽然只推出了3款车型，但是价格差竟然超过5万，这对于旗舰SUV来讲，的确是少见的，那么这三款车的配置到底有多大？
先看下上市权益，预定的5000元抵扣10000尾款，也就是便宜了5000，然后是6年免费车联网每个月8G，这个有点想不通，十来万的星光L都给出了3年免费无限流量使用，这么贵的蔚来ES9竟然是6年每个月8G，这个流量很贵？
容我去翻翻五菱星光L的预售权益，应该没看错，无限车机娱乐流量3年，嗯没看错，来看下图帮我核对下。
当然这只是一个想不通的地方，和车本身的定位质量没半毛钱关系，蔚来ES9车长5.365米，轴距干到了3.25米，这个尺寸比一般大型SUV还长，空间自然会有宽裕，尤其是第三排的空间应该不会再是板凳位。
蔚来ES9依然全系纯电，全系四驱，支持换电，这是蔚来的优势，只要有蔚来换电站的地方，就可以用最短的时间完成“补能”。蔚来ES9全系使用宁德时代三元锂电池，900V平台，纯电续航CLTC均在600公里左右。
在悬架层面，蔚来ES9全系标配线控转向，不过，在此之前，智己LS8已经完成了线控转向上车和交付，智己LS8的线控转向六座版本的价格30.98万。老图开了十天左右的智己LS8。线控转向的手感和传统新能源车没多大区别，质感要稍微高一点，开启辅助驾驶不会有多余的生涩感，毕竟没有机械连接。对于辅助驾驶的提升，说实话，目前来看，还没什么明显的感觉，只能说这个技术是面向L4级别的，但是实现L4是不是必须要有线控转向，老图觉得还有待观察。智己LS8的试驾倒是可以看看。
三个大版本的主要区别体现在行政版本多了调光车窗、主动悬架、全向碰撞抵御系统，顶配地平线版本则多了Nappa腰托、腿托枕、刺绣、双色车身等，说白了，入门版就够了，其他的都是锦上添花而不是雪中送炭。方向盘有点神奇，和智己LS8的一样的椭圆形，这个不要纠结，很好用。
第二款：问界M9
问界M9这是上了多少次了，怎么感觉今年都上过了。这次新款问界M9，价格47.98万，主要卖点就是激光雷达增加到了6个，分为五座和六座，增程和纯电。
问界M9真的不要过多介绍，买的人也用不到去看杂七杂八的，买这车就是排面。在国产高端车领域现在认可的比较高的就是问界M9、极氪9X、蔚来ES8，谁让这三个卖得好。
如果隔壁的理想L9新款能够实现月销破万，那理想的高端车型代表可以说又重回巅峰了。
问界能够在高端领域立足，除了驾驶感、空间、座椅做的的确不错之外，华为乾崑辅助驾驶是核心中的核心卖点。
华为乾崑辅助驾驶方案已经成为奇瑞、长安、比亚迪、传祺、奥迪等诸多品牌高端车型上搭载的辅助驾驶方案，无他，华为辅助驾驶方案的确在细节上做的更加完善，而且OTA能力也强，能够做到常用常新。
当然，除了ADS之外，目前的天神之眼B、猎鹰700、魔门塔、小鹏、元戎启行也在追赶，很多辅助驾驶方案的表现都不错，正在缩小与华为之间的差距。
第三款：几乎看车的都能买的起的六座SUV五菱星光L
先说一下五菱星光L使用的电池，昨天不少人在问瑞浦赛克的电池谁在用，五菱宾果就有这款电池，华境S入门版也是这个，这个电池厂显然和五菱有亲密关系，从市场表现看，这个电池名气不大，但是也没有出现过规模化问题，而且今年的电池7月份必须满足新国标，所以如果有担心，可以等到7月后再买。
但是不得不说，目前的五菱星光L只是预售价，最终上市价格可能进入到10万区。
当然，这个价格你也不要过多的配置，有人担心1.5L自然吸气发动机的动力问题，目前的数据是百公里加速是8.2秒，但是这是发动机驱动的成绩还是电机驱动的成绩不好说。
不过既然车企使用自然吸气发动机，那意味着一定能够满足动力需求，当然能用还是好用，这个还得等试驾之后才能知道。
不得不说，今年的六座SUV上的是真多，剩下的时间比较值得期待新车型大概就是海狮08、大唐、阿维塔的六座了。
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