说实话，这两年新能源这个赛道真的是卷到离谱。

上个月在展车上看到零跑D19的时候，我第一反应是：这玩意儿21.98万起？不吹不黑地说，这个价格放在大型SUV里头，还真有点东西。

作为一个开了十四年车、试驾超过一千台车的老评测，我这次就实实在在给大家扒一扒这辆D19，哪里让我眼前一亮，哪里又觉得差了点意思。

01. 外观气场：花21万买到30万的面子？

零跑D19的定位是大型SUV，长宽高5252×1995×1780mm，和理想L9基本是同一个量级的对手。

我拍的这辆是双拼配色，搭上那套选装的21英寸大饼轮毂，实车给你带来的气场，我认为是不输那些比它贵不少的9系SUV的。不是客套话，站在车边上真有点压迫感。

但这套外观也有美中不足——车身侧面后轮拱那里，内部结构有点透出来，有待提升。

还有就是车尾那个LEAPMOTOR字母标，我个人认为稍显大了一些，如果能再小一号字体会更协调。这个细节算是一个小遗憾。前后的智慧灯语效果倒是挺有仪式感的，亮灯的时候还挺好看。

02. 前备箱亮了：纯电版这个设计我给满分

全系分纯电和增程两个版本，我这次体验的是纯电版。

纯电版最大的外观区别就是前备箱——按下按键，前盖电动开启，底部做成平齐的样式，有点像L90，坐在里边钓鱼都没问题。

里边还有四个固定锚点、弹出式挂钩、220V五孔插座，旁边还贴心给你安排了水杯座。实用性是没的说，这点我是服气的。

续航方面，纯电版115度电池，CLTC续航最大720km；增程版80.3度电池，CLTC续航也有500km。这个数据在这个价位段算是大亮点，当然实际达成率有待后续验证。

03. 内饰配置：半苯胺真皮+17.3英寸大屏，这料堆的

进到车内，是很典型的新势力风格，简约但不廉价。

手能碰到的地方，大多是软质材质覆盖。座椅用的半苯胺真皮，摸上去真的挺细腻，坐进去之后软硬适中，舒适进入功能都有。

中控屏17.3英寸，是目前零跑车型里最大的。

车机系统也是零跑最新的这套，流畅度和动画效果在这个价位里算是一个小亮点。非要挑毛病的话，第三方应用生态不算特别优异，另外对比同级那些9系SUV，这辆车副驾位置没有独立的娱乐屏，长途副驾看视频就没那么方便了。

仪表盘是10.25英寸的悬浮式样式，可能一部分朋友不太喜欢这种设计。但HUD我非常喜欢——60英寸，尺寸相当夸张，投影效果很清晰。23个扬声器、头枕音响、前排加热通风按摩，这套配置我觉得挺实在。

04. 二排三排：带娃出门的奶爸视角

这辆车我拍的是6座版本，7座版本二排就是一整张长座椅。

B柱上有小把手，这个细节我很喜欢——老人孩子上下车方便多了，作为一个奶爸，这点格外有感触。

我身高1.81米，二排调到最靠后，腿部空间基本有四五拳，舒适度和前排基本保持了一致。

二排的配置还挺丰富：

多媒体小控制屏可以管空调、座椅、天窗遮阳帘、冰箱……冰箱是完全电动开闭，显得挺高级。右侧座椅带零重力功能，左侧没有，这算是个小遗憾。

21.4英寸吸顶屏，电动开闭带防夹手，带娃长途出行这块屏幕绝对能救命。航空式阅读灯可以无级调节角度，这个细节我比较喜欢。

不得不承认，全车颈枕尺寸稍微有点小，舒适度差了点意思。三排方面，二排留两拳空间的前提下，三排还有一拳多，六个成年人坐着比较舒服，三排椅背还支持电动角度调节，调到最后基本是半躺状态。

05. 后备箱与综合判断

三排全部立起的状态下，5米2多的车身，目测可以放下28寸登机箱，日常家用够用。右侧有空悬高低调节，左侧有放倒座椅按键，照明灯、12V电源都有。

这辆车说实话，谈不上让你多么惊艳，但结合这个价位也是挺能打的。

双8797芯片、1280TOPS算力、激光雷达、全系四驱、入门增程版就有双腔空悬……话说回来，现在国产车真的挺舍得堆料的，21.98万买这一套，花钱花在刀刃上，没什么毛病。

大家觉得这个价格，零跑D19能不能卖爆呢？纯电和增程你们会怎么选？欢迎车友们留言，咱们聊聊。