8.98万买到油混SUV，这辆欧拉5 HEV凭什么没有对手？

说实话，最近来找我咨询的朋友，十个里面有八个都在问同一个问题：手里就十万块，不想要纯电，有没有省油又省心的选择？

老刘我这些年看过太多人因为充电问题把纯电车退了，也见过太多人被燃油车的油价搞得肉疼。所以当欧拉5 HEV版上市，我第一时间就去摸了，今天就跟大家好好聊聊这辆车。

01. 外观：和纯电版傻傻分不清楚

不吹不黑地说，这辆欧拉5 HEV版的外观，跟纯电版基本上傻傻分不清楚。同样是蓝牌，同样是紧凑型SUV定位，车长4米4多，放在现在的市场里算是小巧，停车比较方便，这点对于城市代步来说是实打实的优势。

车身侧面搭载了与纯电版相同的18英寸双色轮毂，轮胎尺寸225/60 R18，60的扁平比看上去比较厚实，SUV属性拉满，车顶也保留了行李架。

美中不足的是，车窗周围仍然是黑色胶条，没有做钢琴烤漆处理，这个是稍微有点小遗憾。车尾造型跟欧拉好猫比较接近，尾灯藏在后挡风玻璃内部而不是后尾门上，确实有一部分朋友不太买账。

跟纯电版最大的区别，就是车尾这个HEV小标识，低调地告诉你：这辆车不一样。

02. 内饰：白色系显贵，用料中规中矩

坐进车内，这种白色系看上去真的是挺显贵的，但后期可能没有深色系来的耐脏，这个见仁见智。座椅依旧挺柔软，前方进行了延伸设计，整体内饰与纯电版大差不差。

方向盘是长城现在很多车型都在用的两幅式设计，皮质很细腻，握感也粗壮，可以给好评。用料方面，中控台上方大面积搪塑软质，车门上方也是搪塑软质，中控台与腿部接触的部分有皮质包裹，整体在这个价位段算是合格水准。

03. 最大卖点：这套油混系统，真香

启动车辆，由于是HEV版，有实体启动按键。点火之后并没有感受到发动机的轰鸣，毕竟有块小电池加持。

我认为这辆欧拉5 HEV版，最大的卖点就是这套油混系统。 综合油耗WLTC工况4.5L/100km，加注92号燃油，对于日常通勤来说，这个成本真的是控制得很到位。

作为开了十几年车、也帮不少朋友选过车的人，我必须说：对于那些不想要纯电、也没有充电条件的朋友，这个HEV就是一个很不错的选择。 既没有里程焦虑，通勤成本又压得很低，10万以内找不到什么像样的竞争对手。

04. 车机与配置：高配那一万块花得值

车机搭载长城最新的Coffee OS 3系统，无论是流畅度还是UI布局，放在八九万这个价位里，可以给好评。 支持CarPlay，也支持安卓手机互联。如果非让我挑一个槽点，就是屏幕位置稍微有点偏高，路臂不算长的女性朋友操作上半部分不太友好。

这里必须得说说高配版本：相比入门款，高配多了前排座椅加热通风、座椅记忆、副驾驶电动调节、电动腿托、50W风冷无线充电、氛围灯，还有L2级驾驶辅助。

这个L2驾驶辅助，是后期加装不了的，价格仅仅贵了1万。说句良心话，如果预算不是特别紧张，高配Max版更值得考虑。

05. 后排与后备箱：够用，但别太指望

后排空间，不吹不黑，确实不是这辆欧拉5很大的卖点。我身高1米81，前排坐好之后，后排腿部空间一拳多，头部空间两三指。后排座椅也挺柔软，地台隆起不算高，中间乘坐相对舒服，头顶有带遮阳帘的天幕。

但有几点小槽点：后排只有一个出风口，没有后排中间头枕，也缺少后排小扶手，后门板上方变成了硬塑料材质——这个在这个价位段有点不应该。

后备箱有电动尾门，容积对于这个车身尺寸还算可以接受，后排座椅支持比例放倒，底板支持上下两层移动，右侧掏空了一个小空间方便放零碎物品。纯燃油版有备胎，HEV版可以选装。

06. 总结：8.98万，值不值？

这些年我也算是看过太多所谓的”10万内神车”，但说实话，结合价格来看，这辆欧拉5 HEV版的整体产品力是真挺能打的，基本上没有太明显的竞争对手。

简单来说就是：没有里程焦虑、油耗低、配置够用、空间够一家人通勤，唯一门槛就是你得接受它这个外观风格。

那问题来了——8.98万的油混SUV，你觉得值不值？欧拉5 HEV是不是你的菜？欢迎车友们留言聊聊，当然这只是我个人观点，大家需求不一样，仅供参考。