在5月27日小米的业绩电话会上,卢伟冰回应了路测车辆并非YU9,并表示这款全新车型寻天N90年内肯定上市并有不少创新。随着被拍到的“小米寻天N90”获得官方背书,小米首款增程SUV的定位也逐渐明确。寻天,是小米早在2023年注册的系列商标,英文名“SKYNOMAD”。文章判断,寻天不是独立子品牌,而是小米主品牌下与SU、YU并行的增程专属系列。后续还会推出N70、N50等车型完善产品矩阵。
从目前信息看,和理想L9、问界M9、比亚迪唐这类车比,N90会定位在全尺寸的硬派SUV市场,预计车长会超过5米2,轴距的尺寸应该会超过理想L9的轴距。如果N90的配置有空气悬架和后轮转向,且价格比理想L9和问界M9都低的话,到时候小米是根本没啥可担心的,先把自己人给忽悠住就行。卖车嘛,市场上总是有人买单的。
谁买谁划算,而对于增程的车型层面,我从寻天车友中打听了下,看来价格还是可以的,有些车友说起售价在35万,而也有人说了40万,而理想L9和问界M9的潜在买家并不算多。老车主觉得小米SU7没有那么大那么贵,寻天Z7的价格显然走的是性价比路线。而也有不少网友认为寻天Z7是7字头,价格肯定要比理想L9便宜一些,市场定位也会更高。我觉得价格应该不会低于30万,看事件吧。为啥这么想,看几个点。
①、从寻天Z7的谍照图和目前这个图看,寻天Z7应该在尺寸上还是低于理想L9,和问界M9比,尺寸可能会略小。撑起高端的价格还是有点勉强,家庭用户的空间更加重要,而接近40万的价格也比较适合这类家庭。目前问界M9的销量早就击穿预期,都卖在50万区,而寻天Z7用上增程的这套东西贵上个几万也是可以接受的。
②、寻天Z7应该会有个增程版本,这样成本会比纯电版更低,而小米SU7目前并没有增程版本,SU7预售20多万,等正式上市还要降一点,那寻天Z7的价格进入30万区就更有可能性了。
③、要知道如果寻天Z7搭载华为ADS4.0,那还得再加几万,这成本和技术还有关系,所以寻天Z7哪怕用的是低配无激光雷达版本一旦超过40万,对小米SU7都很难形成价格优势。而车在40万以上,国产系的选择又不止寻天Z7,理想L9、问界M9甚至比亚迪唐都可以是备选。那寻天Z7的定价确实会影响销量,但是销量依然不会影响你买车。
那么寻天Z7的定价可行吗?
从目前理想L9可以看出来,理想L9的增程器只是1.5L自然吸气的,在30万的价位段,问界ET5则采用的1.5T涡轮增压发动机。这个意思就是寻天Z7的增程版车型如果还是自然吸气发动机,那对于用户而言是减分的。用上增程的技术,成本的控制,本身是有优势的,那在价格或者配置层面就可控了。
这种背景下,价格应该不会玩虚高的套路,相反会打亲民的价格牌。毕竟,现在电池的升级也比较临近了,以后高端旗舰车型可能要搭载激光雷达,看得更远的距离,而寻天Z7搭载的硬件大概率还是和小米SU7一样的辅助驾驶硬件,成本上肯定比高端车型便宜了很多。它用上增程技术,本身就像一台大号的SUV,寻天Z7的价格显然不会超过小米SU7,而且还会便宜点。寻天Z7什么时候会正式上市?小米SU7的上市应该比它快,一台车能拖一年半才上市,但是理想L9从研发到上市也就几个月。而寻天Z7的到来,上市时间可能会大大缩短。它会在今年底正式上市,届时可能要和小米SU7拼刺刀。
那么寻天Z7的优势是什么?
第一,辅助驾驶系统自然是其卖点之一,就是要搞清楚这台车会有低配非激光雷达版本,如果用纯视觉方案的话,那价格可能会更低。到那时在小米SU7全系标配激光雷达的情况下,如果寻天Z7还用纯视觉方案,感觉配置低了点。不过高配激光雷达版本的价格会和小米SU7比较接近,为什么强调这点,因为小米SU7需要额外支付几万的高阶辅助驾驶包,而寻天是标配的。
第二,价格肯定也是优势,就是对着小米SU7来的,配置都是看齐小米SU7的,这肯定是卖点,这个价格肯定会吸引家庭人群的关注,觉得30万的价格太贵,20万就能买到不错的外观,那也不用介意小米SU7那块电池了。
第三,车辆的制造工艺,可能有些地方不会那么精细,但是性价比的优势在这里,销量肯定高。
寻天Z7最终多少定价,能不能抢占小米SU7的市场份额,没准,但是多说一句,这车肯定也会伤到自家人。