开了14年车，我终于被这台美系纯电SUV整破防了——2024款凯迪拉克Lyriq深度体验

说实话，我对美系豪华纯电这个赛道一直是持保留态度的。

这些年跑下来，开过的电动车没有一百台也有八九十台了，德系的、日系的、国产新势力的……美系豪华纯电嘛，说好听点是”后发优势”，说难听点就是——起步晚，追赶急。

但这次开完2024款凯迪拉克Lyriq，我得承认，有些地方真的是没谁了。

01. 颜值这关，它先赢了一半

第一眼看到这台婴儿蓝涂装的Lyriq，老实说我愣了一下。

车身采用Nimbus婴儿蓝涂装，搭配22英寸的车轮，前端那个细线条中网设计，说它是”优雅”一点都不夸张——不张扬，但是耐看。那种气质，跟传统燃油豪华SUV完全是两个路子。

侧面那条轮廓线，轿跑SUV的姿态很足。站在那儿就是一台有态度的车。

02. 储物空间，奶爸看了直呼内行

带老婆孩子出门最怕什么？东西没地方放。

这个必须得说说——电动尾门后排储物空间很大，按下两个按钮后排座椅就可以折叠，下面还有一个很深的储物空间，这个设计真的很贴心。

后排空间这块也没得说——腿部空间很好，有足够的头部空间，带个身高180的爷们儿坐后排完全没压力。后排还有USB-C端口和插座，娃坐后排刷平板充电这事儿，完全不用操心。

凯迪拉克从2023年起换用了门把手设计，按一下车门就会弹开，这个细节我是服气的，精致感直接拉满。

03. 内饰配置，这钱花在明处了

进到驾驶舱，天空灰色的内饰，宽大的全景天窗，19个AKG音响系统扬声器——豪华感是真实的，不是PPT上的数字。

让我意外的是，这车这些物理控制按钮更方便调整气候控制——现在很多车把所有东西都塞进大屏，开着空调还要点三级菜单，真的烦死了。Lyriq这个物理按键留得很明智。

挡位选择就在仪表盘上，采用向上或向下拉来选择倒车或开车，第一次用确实需要适应一下，但习惯之后感觉挺顺手的。这个信息娱乐系统反应灵敏，转动旋钮就可以访问主页、导航、音乐，逻辑清晰，不拖沓。

手套箱设计很独特没有弹开按钮，这种隐藏式的设计整洁是整洁，但头几次找不到开口确实有点尬……

04. 开起来，才是真正的惊喜

好了，说到重点了。

这辆车转向轻盈回中有一点阻力，给人的感觉相当灵活。 单电机后驱，340马力，低速加速感觉非常好，动力强劲并且输出非常平稳。刹车踏板的感觉很舒服，线性表现很自然——这两点，真的不是所有电动车都能做到的。

选择运动模式环境照明变成红色，氛围感一下子就上来了。方向盘左侧那个拨片，可以最大限度地利用再生制动，更快地减速，单踏板驾驶体验跟其他电动车比也不落下风。

NVH效果非常出色——这个我要特别点一下，开在高速上真的很安静，隔音水平在这个级别里属于一流。座椅也表现很舒服，长途不累腰。

然后就是超级巡航——必须把眼睛朝前看必须集中注意力，它似乎能很好地驾驶汽车。高速上体验下来，真的很平顺很柔和，比某些所谓”智能驾驶”靠谱多了。

但是吧，整体质量不得不说，不如某些德系竞争对手车型——这话是原话，我也认同。内饰有些地方的用料和装配精度，跟同价位的BBA比还是有差距。行驶中内饰中有些异响似乎音响系统有噼啪声音，这个小问题有点扣分。

05. 值不值，说句良心话

纯电续航约500公里，可选装19.2千瓦车载充电器，从空电到满电只需6.7小时，充电速度很快。22英寸米其林全季节轮胎，这些配置放在一起，整体诚意还是够的。

简单来说就是：2024款凯迪拉克Lyriq表现非常出色——这不是客套话，驾驶质感、空间实用性、科技配置，三项加分都很实在。美中不足是做工细节还有进步空间，如果你是冲着”开着爽、坐着舒服、充电够用”来的，这台车值得认真考虑。

如果你是追求极致装配工艺的那种人，可能还是要多对比对比。

当然，这只是我个人观点，每个人需求不一样——大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。