802马力的两吨半豪华轿车，能跑到296码？我在高速上亲测了这台S63

说实话，这些年我开过的车也不少了，从十几万的普通家用轿车到百万级的豪华旗舰，但每次坐进这种级别的车子，还是会有点不一样的感觉。

这台2025款梅赛德斯AMG S63 E Performance，我盯了很久了。不是因为它贵——贵的车我见多了——而是因为它这个组合太有意思：一台将近两吨半的S级豪华轿车，802匹马力，还是个混动。这三个标签凑在一块儿，我是真的好奇它到底能跑出什么水平。

01. 哑光涂装+四出排气，这颜值没话说

先说外观，停下来好好看了一眼这台S63加长版。

哑光涂装，这点必须得说说。亮漆车型在路上太多了，哑光这个质感确实不一样，低调里透着一股子压迫感。轮毂造型也很漂亮，配上碳陶瓷制动器，运动化气息拉满。

然后绕到车尾，四个排气管，这个配置我是服气的。

说好听点是运动化设计，说难听点就是——厂家知道你买这车就是要排面的。不过这排气管是真的不只是摆设，后面你就知道了。

02. 混动启动，科技感这块拉满了

坐进车里，以电动模式启动，静悄悄的，一点声音没有。加速踩深之后发动机才介入，当然你也可以一直用纯电模式驾驶。

切换到运动模式，中控屏里有车的全部信息。其中有个IWC视图，说实话挺酷的，那种赛车仪表的感觉一下子就出来了。

这就延伸出一个问题——这台车到底算豪华车还是性能车？坐进去一看，答案是：两个都要。

03. 打开排气，这声浪真的太棒了

回到车里，运动模式，打开排气阀门。

这个声音真的太棒了。

V8的那种低沉、厚重、有层次的轰鸣，跟那些靠音响模拟出来的”伪声浪”完全不是一回事。但你猜怎么着——同时发动机运行得非常平稳，没有你想象中那种粗糙感。

把车窗关上再试一下，S63的NVH表现非常好。这是S级车子始终追求的完美舒适与驾驶体验。 既要让你听到该有的声浪，又不让噪音打扰到车厢里的宁静，这个平衡做得确实老道。

04. 802马力到底是什么概念？高速上见真章

好，重点来了。

这台S63搭载的是4升涡轮增压V8发动机，混合动力系统加持，最大输出802马力。

不吹不黑地说，这个数字在纸面上看着猛，但真正上了高速，你才能感受到它是什么意思。

时速260，快到可以起飞。 这不是夸张，那种推背感是真实的、持续的，不像有些车到了高速区间就后劲不足了。

换成纯电模式测试，从180加速到260完全没有问题，动力输出依然毫不含糊。

再切换到综合动力模式——时速达到了296，非常酷。

记住，这可是S级豪华轿车，重量约为两吨半。这个体重跑出296码，驾驶体验仍然很舒适而且平稳，这点我是真服气的。如果需要更快，可能需要一辆保时捷才行了——这话不是贬低，而是定位不同。

05. 这车的真正逻辑：豪华+性能，一个都不少

这款S63并不是为高速驾驶而设计的，它是一款豪华并兼顾高性能的轿车。

这一点我觉得很重要，很多人拿它跟纯性能车比是没意义的。

话说回来，驾驶过程中电池已经充到了75%，进市区之后可以切换纯电模式日常通勤，这个混动的实用性其实蛮高的。

声浪绝对震撼，驾驶本身也很完美。 这两句话放在一起，在同级别车里能说出来的，真没几台。

当然，这只是我个人观点。这种车的受众本来就不多，花这个钱的人，要的就是那种”什么都要、什么都要最好”的感觉。S63给到了。

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊——你会为这802匹马力买单吗？