最近后.台.一直有人催我聊这台车，说沃尔沃那个小SUV到.底值不值，今天就把它.说了。先.给大家纠个.错，网.上那个15.98万起基本不.对，中国.市场正式.售价是20.08万到25.58万，这台车.就.是沃尔.沃EX30。然.后还有一句“比Model Y便宜10万”，这.个也不严谨，Model Y现在起.步大概24.99万，EX30入门版便宜了差不.多5万，不是10万，咱.说车还是得说实在话，不然容易把人.带沟里。
先看外观，这台车第一眼就很典型沃尔沃，封闭式.前脸，那个雷神之锤.灯组还.是有辨识度的，而且它整个车身很紧凑，4233mm车长，轴距2650mm，你看数.据就知道它不是奔着“大”去的，它是一个很城市、很灵活的取向。颜色这块我个.人.还挺.喜欢，像云杉绿.这种，比满大街黑白灰有意思多了。侧面看着挺干.练，没有特别多花里.胡哨的线条，尾部也是比.较简洁，属于那种你看一眼觉得，嗯，北欧那味儿有了，但不装。
进到车里，沃尔.沃这.次.真的极简.到有点狠。全.车.几乎就.靠一块12.3英.寸中.控屏.撑场.子，连仪表盘都没了。你说高级.吧，确实干净，像个样板间，甚.至有点毛坯房那个.意思。用.料倒是挺有想法，亚.麻、牛仔布这些可持续材料都给你整上了，摸起来不是那种廉价感，这.点得夸。但.我个人说实话，屏.幕集成度.太高这件事，我一直.都不是百分百认同。开车的.时候很多功能都得.看屏幕，刚开.始上手真.得适应一下。它车.机用的是8155芯片，流畅度没啥问题，本地化也做了，高德、语音这些都有，日常够用，但你要拿它跟国产新势力那种玩法去比，还是.差点意思，真.的，智.能化不是沃尔沃目前最强的点。
空.间.这块我直接说重点，后排不.大。我180，前排调到我.正常驾驶坐姿，我.现在坐后面，腿部空间就那样，一拳多.点，头部.还行，但绝对谈不上宽敞。这个车就.是.更适合一个人开，或.者小两口通勤。你要经常一.家五口出门，或.者后排长期坐老人孩子，这个就得.想清楚。后备厢也不是那种特别能装的类型，日常.通勤、超市采购没问题，真要全家长途，可能.就得做.减法了。这个.定位其实很.明确，就是精品小.电SUV，不是空间工具车。
然.后重.点来.了，驾驶。单.电.机后驱.版200kW，343牛·米，零百5.7秒；双.电.机四驱.版315kW，545牛·米，零百3.6秒。这个.成.绩对.于一台小SUV来说，已经很猛了。尤其是双电机那.个版本，一脚下.去真的.是窜，刚才踩一脚大家.能想到那个体感，就是很直接，没有那种干吼不走的烦躁。后驱版本其实就够快了，而且后驱车天生会更有一点乐趣，转.向也.比较轻快，车小的好处就在这，城市里钻来钻去很.轻.松。底盘不是那.种忽忽悠悠的调校，整体偏整，偏有韧性，过弯的时候侧向.支撑还不错，至少.不.会给你一种散的感觉。这个跟我之前试过一些二十万.级纯电SUV一样，不是，应该说.不一样，EX30是.有一点驾驶质感在里面.的。
但问.题也.有。第一，隔音没.有好到让我惊艳，速度起来之.后风噪胎噪还是.有。第.二，单屏.操作.这个事，不是所有人都能.接受。第.三，虽然CLTC续航单电机能.到590公里，双电机540公里，数据不差，但放到现.在这个时间.点，也不算特别特别夸张。明明可.以再.往上做一.点，就差.那么一口气。还有一点，沃尔沃的安全大家都认，这.台.车主动.安全配置也挺全，但很多人买纯电车，已经不只是看安全了，还看娱乐、看交互、看生态，这方面它确实没.那么会整活。
所.以值.不值得买？我.觉得.分人。如果你预算20万到25万，想要.一个豪华品牌、看重安.全、喜欢这种北欧冷淡风，然后大.部分时间就是自己上下班开，EX30是值.得去试的。 但.如果你对后排空间有刚需，或者你是那种特别在意车机.好不好玩、语音聪.不聪明、功能卷不卷的人，那你可能会觉得它不够香。至于.跟Model Y比，我觉.得不是一个完.全重叠的用户群，Model Y更像全能型，EX30更像一个有个性的.精品小车。
最后我的结论很简.单，EX30不是价格屠.夫，但.它是一个挺有态度的.产品。价格没网上传得那么离谱便宜，空间.也.没法打天下，但设计、安全、驾驶质感都在.线。你要买的是一个小而精.的沃尔沃，它可以；你要买一个样样都大、样.样都卷的纯电SUV，它.不太行。文章写作不易，还望大家多多.支持，点赞评论收.藏.一下，感谢.大家
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