自动驾驶卡车赛道“卷”到港交所!主线科技二冲IPO,这次能成功吗?

 戳蓝字“智能汽车科技圈”关注我们，随时获得最新推送！

时隔半年，主线科技再次叩响港交所大门。

6月12日，主线科技正式向港交所主板递交上市申请，这也是这家L4级自动驾驶卡车企业第二次冲击港股IPO。

早在2025年12月11日，公司就曾首次递表，如今半年窗口期结束、招股书自动失效后，主线科技选择再度出发，继续向资本市场发起冲刺。

主线科技成立于2017年，搭建起AiTruck智能卡车、AiBox智能终端、AiCloud智能云平台三大核心产品矩阵，覆盖三大物流场景：TrunkPort聚焦物流枢纽等封闭道路，Trunk Pilot主攻长途干线，Trunk City面向城市内部交通。基本实现封闭到开放道路的全场景覆盖。配套的智能域控制器、路侧单元、车队管理系统等软硬件，构成了完整的技术底座。

主线科技累计完成超8轮融资，投资方包括蔚来资本、科大讯飞、博世、普洛斯隐山资本、北汽产投等，累计融资约9.28亿元。天使轮投后估值1.5亿元，到2025年9月B5轮融资后投后估值已达38.6亿元，增长近25倍。张天雷直接持股28.25%，通过员工持股平台合计控制约49.12%表决权——8轮融资砸进来，话语权始终没被撼动，这在L4赛道里并不多见。

截至2026年4月30日，累计交付1283辆AiTruck、381套AiBox，手握订单储备约2.36亿元。截至2026年5月，已在京津冀、内蒙古、新疆等地部署39辆检测车辆。技术方面，截至2025年末累计取得249项专利（含2项美国专利）、80项软件著作权，2025年9月获评国家级专精特新重点"小巨人"企业。

不过和绝大多数高阶自动驾驶企业一样，主线科技目前仍处在持续亏损的状态。2023至2025年，公司净亏损分别为2.13亿元、1.87亿元、1.71亿元，三年累计亏损5.71亿元。

放眼整个赛道，眼下商用车自动驾驶领域正掀起一股港股 IPO 热潮。近段时间以来，多家头部玩家动作频频：驭势科技5月已上市，DeepWay5月二度递表，零一汽车5月首次递表，主线科技6月再冲刺。

亏损对比一目了然：

• 驭势科技三年亏损：2.13亿-2.12亿-2.30亿，基本持平

• DeepWay三年亏损：3.89亿-6.75亿-6.49亿，持续扩大

• 踏歌智行三年亏损：3.13亿-3.45亿-1.64亿，波动剧烈

• 主线科技：2.13亿-1.87亿-1.71亿，持续收窄

一众企业都在靠外部输血维持研发与拓展，但主线是这波里财务趋势最健康的一个。

这也是蔚来、博世、北汽等产业资本持续下注的原因——他们赌的不是现在，是三到五年后的无人货运时代。

END

免责声明

文章素材来源：高工智能汽车、StrongerTang ，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请您告知，我们将及时处理。