说实话,这些年我也算是把国内的B级豪华轿车摸了个遍。但你要问我,20万出头能买到什么后驱轿车,我还真得认真想想——选来选去,CT5是绕不过去的那个名字。
凯迪拉克CT5在赛道上漂移
01.
无后驱,不豪华——这句话的含金量
无后驱,不豪华,你知道这句话的含金量吗?
后驱因为发动机的纵向摆放位置,天生有着更均衡的配重比;后驱因为前后轮独立的转向驱动分工,有着更精准的操控;后驱因为更宽的轮毂空间,所以有着更复杂的前悬设计。
后驱差速器与传动轴结构动画
底盘转向驱动分工动画
正因为这些,后驱一直以来都是大多数豪华品牌的基础。但是吧,随着竞品的不断减少,留给我们的后驱B级车选择是越来越少了。
凯迪拉克这个牌子,1902年诞生于美国底特律,到现在已经有123年的造车历史。运动、豪华两个关键词,始终围绕着品牌发展。勒芒耐力赛的常驻嘉宾,而且即将在26年的F1赛场上,迎来属于自己的高光时刻。
凯迪拉克赛车在赛道竞速
凯迪拉克F1赛车动画
02. CT5到底有多能打
作为已经为数不多还在坚持运动的后驱B级车,CT5拥有标准的纵置后驱架构,前双球节后五连杆的独立悬架,2.0T发动机加10AT变速箱,可变转向比。
一切都是为了那种车头指向方向、车尾推动前进的迷人乐趣。
CT5在赛道高速过弯
这点我是服气的。开过那么多车,真正让你感受到”人车合一”的后驱感觉,CT5确实给得出来。
两辆CT5并驾齐驱
说到赛道版,这个必须得说说——第四代MRC电磁悬架、机械式mLSD、米其林PS4S轮胎、Brembo刹车,同价位也仅此一家了。不吹不黑地说,这套配置放在二三十万的区间里,真的是没谁了。
MRC电磁悬架动画展示
03. 颜值这关,CT5直接拿捏
作为一个开了十几年车的人,这些年见过的车不少,但CT5的颜值确实能打动我。
CT5前脸格栅与车标特写
CT5大灯点亮效果
进到车内,科技感也在线。
04.
价格+权益,这波真的是购买时机
金九银十汽车销量大月,CT5的新车价格也来到了最适合的购买时机。整体价格区间来到了20.69万-26.59万,推出了省心的一口价。
这就延伸出一个问题——光降价够吗?凯迪拉克还塞给消费者一堆权益:1888超值服务礼包,包含续保补贴、3年维修补助,还有最重要的金身计划——3年内车损进店超过30%,直接给你换一辆新CT5。说好听点是保障,说难听点就是把商业险plus版直接送给你了,这个操作堪比商业险的plus版本。
话说回来,如果你还在观望锐歌,这个宝藏选手也不能错过。
锐歌在城市高架桥行驶
锐歌基于奥特能平台打造,妥妥的中大型SUV,限时售价25.77万-32.97万。24年一跃成为美国豪华纯电SUV销量榜首。内饰的质感可以称之为惊艳,层次感和用料真的不输某些百万级SUV,全系还标配了33寸大连屏。
锐歌宽敞后排与天窗
锐歌33寸超大屏幕
现在锐歌还提供整车及三电的终身质保、3年8折保值回购,外加战损礼,最大程度保证消费者的财产权益。
简单来说就是:如果你是颜值党,CT5入门版直接拿;如果你钟爱性能操控,顶配那套MRC+mLSD+PS4S+Brembo,同价位找不到第二家。
选择凯迪拉克,不光为颜值买单,更是对用车体验和安全的冲刺。当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样——大家觉得呢?欢迎车友们留言聊聊。