说实话，我做汽车评测这么多年，见过太多”嘴上说良心，背后捅刀子”的车。

但五菱星光S这台车，让我有点不知道该怎么开口——因为它实在太”老实”了。

老实到你挑不出什么大毛病，但也没有让你热血沸腾的理由。就像单位里那个闷头干活的同事，从来不邀功，但事情全给你办得妥妥的。

上周带着老婆孩子跑了一趟周末露营，这台插混版的星光S坐了整整两天，回来之后我得跟大家好好聊聊。

01. 空间这事，五菱是真的有话语权

不吹不黑地说，五菱是玩空间的隐藏大佬。

星光S车身长度4米75，轴距2米8，比同级别的合资竞品多出半拳到一拳的腿部空间。这个数字放在纸面上可能感觉不明显，但你把一个身高175的成年人塞进后排，再感受一下那个膝盖余量——真的是没谁了。

二排座间距985毫米，能够轻松坐下三个人，还能翘个二郎腿。 更绝的是后排有同级唯一的127度可调靠背，出远门的时候半躺着刷手机，我老婆直接给这台车打了满分。

奶爸的角度来说，后备箱610升，放倒座椅后1768升，儿童座椅、帐篷、充气床垫，全往里塞，塞完还有富余。这次露营三个人的行李一次性搞定，没有任何妥协。

02. 动力和省油，它居然都要

这就延伸出一个问题——插混版买来到底省不省钱？

1.5升阿特金森循环发动机，热效率43.2%，204匹马力，零百加速7.9秒。 这些数字搁在10万级别的SUV里，完全是降维打击。

电驱动的感觉大家都懂，不光是快，关键是丝滑而且响应快，踩下去就走，没有传统燃油车那种迟疑感。

130公里的纯电续航，基本可以满足城市代步的需要。市区亏电油耗5升左右，高速6升左右。一周充两到三次电，用车成本甚至比摩托还要低——这句话我说出来自己都觉得有点夸张，但确实是这么个算法。

结合这个动力表现，完全是碾压传统燃油合资车的表现，说句良心话，同价位的合资SUV真的该坐下来反思一下。

03. 配置给的有点狠，但内饰说实话有点出戏

11.98万的旗舰版，我给大家列一下配置单：

L2辅助驾驶、540度透明底盘、前排座椅通风+加热、电动后尾门、二排座椅加热、双层隔音玻璃。

不到12万的价格，给了你20多万的配置——厂家也是够拼的，这波我服气。

全系标配四轮独立悬挂、15.6英寸中控大屏、LED自动大灯。就算买最低配，也有一个相对舒适的用车体验。

但是吧，内饰的用料是要实话实说的——从外观看这台车看起来像20万，但是坐进车内以后，还真就是10万级别的内饰用料。好在设计和配色比较温馨简约，浅色内饰搭出来的氛围感还不错，一定程度上弥补了这个方面。

04. 缺点也得说清楚，这个必须提

作为一个开了十几年车的人，有两个问题不得不说。

刹车有比较明显的点头现象，尤其是濒临刹停的时候。走走停停的市区路况，车上的乘客很容易晕车。如果你打开舒适停车功能，会稍微缓解一点，但根治不了。带孩子出门的家长要注意这点。

还有一点不容忽视——五菱这个品牌。老实说，很多认知保守的人会给它贴上面包车的标签，一定程度上拉低了这辆车的面子属性。

但如果你是一个看重车本身，而不是买车非得冲面子的务实派，那五菱的车在产品力和产品质量上，一点都不比别的车差。

05. 总结：花多少钱，给你出多少力

五菱星光S就像一个本本分分的老实人，你花多少钱，它就给你出多少力，丝毫不用担心它会偷奸耍滑，甚至还会多给你一些惊喜。

这话不是我说的，是这台车用实际表现逼出来的。

99,800到119,800的售价区间，主销的130公里旗舰型11.98万——简单来说就是，这个价位你很难找到空间更大、动力更强、配置更全的选择。

买五菱的大哥们，都是一群务实且靠谱的人。咱们不买情绪，不买面子，就买一台能把日子过好的车，有什么不对？

当然，这只是我个人观点。大家觉得呢？欢迎车友们留言，聊聊你们对星光S的看法。