说实话，这些年我也算是把市面上的方盒子SUV挨个开了个遍。从坦克到BJ40，再到现在满大街的硬派新势力，作为一个开了14年车的人，我对这种”看起来就很能打”的车型，其实一直保持着一种又爱又怀疑的态度。

爱的是那股子糙汉味儿，怀疑的是——这帮买车的兄弟，真的会去越野吗？

最近后台一堆兄弟问哈弗猛龙到底值不值得买。今天咱们就不吹不黑地聊一聊这台车。

01. 不到20万的硬派外观，确实有点东西

先说价格，指导价16.58万到19.28万，目前优惠1万左右。关注度比较高的是102公里的Pro版本，落地价17万左右；其次是145公里的穿越版，也就是顶配，多了后桥差速锁和更大的电池，还有方向盘加热和HUD，落地价19万左右。

猛龙这台车，很多人就是冲着他的外观去的。方盒子造型，外挂备胎，后备箱还是侧开门，这些设计元素展现出来的硬派越野风格，这个必须得说说——也有人讲，他是20万以内最帅的方盒子SUV。

不知道你认不认同，反正我上次开着它去接娃，幼儿园门口好几个奶爸围着看。说句良心话，这年头能让奶爸放下手机的车，真的是没谁了。

02. 通过性参数拉满，Hi4这套东西我是服气的

底盘参数也比较符合他的气质：接近角24度，离去角30度，底盘离地间隙221毫米，涉水深度可以达到580毫米。所以通过性要比普通的SUV高得多。

话说回来，光有架势不行，得有真东西。猛龙全系四驱，长城的这套Hi4系统，由一台1.5T的涡轮增压发动机，加上前后双电机，再加上一个两挡的DHT变速箱，零百加速只需要6秒。

我自己试驾下来的感受是——随踩随有，日常开起来非常轻快，并且很丝滑。这点我是真服气的，因为很多硬派SUV开起来跟开拖拉机似的，但猛龙不是。

猛龙有7种不同的驾驶模式，顶配车型还有后桥的电控差速锁，轻度的越野场景可以做到游刃有余。

03. 配置不落后，露营党的福音

配置方面也不落后，除了最低配以外，都有全套的L2级别的辅助驾驶，360度全景影像，座椅加热和座椅通风。

最让我心动的，是支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。作为一个奶爸，每次带老婆孩子出去露营，最头疼的就是电不够用。猛龙这个外放电功能，有电随时点亮自天地，外出露营真的是很方便。

04. 这几个槽点，买之前必须知道

但是吧，这车也不是没毛病，槽点我得给大家盘清楚。

第一，Hi4系统在低电量状态会掉四驱。 有车主反馈说，因为前电机无法做到同时发电和驱动车轮，所以低电量的时候只有后轮驱动。这就有点过分了，对于安全性来说还是挺重要的。

第二，纯电续航冬天缩水比较严重。 基本上打个5折或者6折是正常现象，冬天的纯电续航也就几十公里。当然了，话说回来，其他品牌的车型也都是这样，电车的通病。

第三，座椅通风只有坐垫部分支持，靠背没有。 算是半通风吧，说好听点是有通风，说难听点就是偷工减料，厂家也是够拼的。

05. 老刘的总结：这车到底适合谁？

简单来说就是——哈弗猛龙这台车，适合那些喜欢越野车，但其实从来也没时间去玩重度越野的人。

基本上不去豁沙子，不去爬炮弹坑，顶多只是自驾游、出去露营或者轻度穿越的群体。17万落地，给你硬派外观、给你插混省油、给你四驱通过性，还能外放电——站在奶爸的角度来说，这个性价比真的不低。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。如果你就是冲着重度越野去的，那建议加点钱看坦克300；如果你只是要个城市SUV，那也没必要买它。

花钱要花在刀刃上，别被外观忽悠了，也别被参数忽悠了，想清楚自己到底用车干啥，才是正经事。

其他关于猛龙的亮点和槽点，欢迎车友们留言，大家觉得呢？