【第349期本周热点】工信部公示自动驾驶系统安全等强制性国标报批稿,L3/L4级车辆安全要求将迎来强制规范

6月17日，工业和信息化部在官网发布公示，就《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》等2项强制性国家标准（报批稿）及《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版（报批稿）公开征求意见。公示时间为2026年6月17日至6月24日。

此次公示的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（报批稿）规定了智能网联汽车自动驾驶系统的技术要求、保障要求、同一型式判定，并描述了相应的保障要求检验、安全档案检验和确认性试验等方法。该标准适用于装备3级和/或4级驾驶自动化系统的M类和N类车辆，不包含自动泊车系统。本次报批稿将全面替代原推荐性国家标准GB/T 44721-2024《智能网联汽车 自动驾驶系统通用技术要求》，标准属性由推荐性转为强制性，是我国自动驾驶领域安全监管迈出的关键一步。标准建议实施日期为2027年7月1日。

6月10日，工信部印发《“人工智能+信息通信”创新发展实施意见（2026—2028年）》。其中提到：增强网络边缘推理能力。以场景需求为导向，探索在5G/5G-A网络、光网络、IP网络、新型工业网络的边缘设备部署推理算力，为人工智能在交通、低空经济、制造、文娱等场景应用提供通感算智一体边缘计算服务。探索云网边端协同推理技术，降低推理时延和终端算力需求，实现大小模型协同。

6月10日，国际汽车开放系统架构组织在上海宣布，中国自主研发的智能驾驶操作系统正式成为全球智能驾驶系统公共代码库的核心基线。该系统作为智能汽车的“软件地基”，具备统筹调配车辆芯片算力的功能，可保障各类智能驾驶功能稳定运行。这是中国汽车基础软件技术首次进入全球行业标准，未来全球车企在研发智能驾驶相关软件时，可将该技术作为基础参考。

6月9日，海南省人民政府办公厅印发《海南省“十五五”高新技术产业发展规划》，明确将聚焦智能网联、高端定制化改装、整车及零部件制造，持续推进新能源汽车产业供应链转型、产业链拓展、价值链提升，高标准打造汽车出口服务基地、汽车适配标定与测试基地。以海口、三亚、琼海联合体入选国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市、儋州入选国家首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单为契机，发挥场景协同优势，将智能网联作为提升新能源汽车产业核心竞争力的战略切入点和突破口。

6月11日，《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》公开征集意见。其中提到，全力支持整车企业转型升级，打造世界级整车企业集团。重点支持整车企业发力新能源与节能汽车，构建清晰的品牌体系。支持整车企业强化与国内跨界企业在智能网联领域战略合作。其中，全力支持中国一汽整合全球创新资源，深化与零跑、华为、大疆等企业在新能源汽车、智能网联等领域的战略技术合作，重点推动全固态电池、“红旗1号”多域融合芯片、司南智驾大模型、灵犀座舱大模型等关键技术的产业化应用与迭代升级。支持中国一汽与华为、百度、科大讯飞等头部科技企业及互联网平台深化战略合作，共建联合创新实验室，重点攻关端云一体智能架构、L3级以上自动驾驶、多模态交互等关键技术，打造具有全国影响力的智能网联汽车创新策源地。

6月12日，自动驾驶出行平台萝卜快跑（Apollo Go）与瑞士公交运营商邮政巴士（PostBus）联合开发的自动驾驶出行服务“AmiGo”，已正式获得瑞士联邦道路办公室颁发许可，获准在瑞士东部地区开展L4级自动驾驶运营。AmiGo 车队采用百度 RT6 纯电动自动驾驶汽车，单车最多可载 3 人，并搭载超过 30 个传感器。自 2026 年 6 月 1 日起，该服务已在瑞士东部圣加仑及阿彭策尔地区约 80 平方公里的范围内启动公开道路测试，目前每辆车均配备安全员。若后续监管审查顺利，预计2027 年初升级为全无人驾驶的常态化运营。