月销5万的SUV王者出了6座版，33.9万的Model Y L到底值不值？

说实话，这些年我试过的6座SUV少说也有三四十台了，从理想L8到问界M7，奶爸车这个赛道现在卷得不像话。但你说巧不巧，上个月特斯拉把YL丢过来让我试的时候，我还真有点意外——这台车的路子，跟所有奶爸车都不太一样。

Model Y月份又卖出去5万多辆，6座版的YL销量也能接近一万两，Model Y这个系列不仅是中国市场里当之无愧的SUV第一，更是全世界的销量神话。但是依然有很多人都在吐槽它的内饰像毛坯房，参数没有性价比。那问题来了，YL放在今天到底还值不值得购买？

01. 续航这事儿，特斯拉确实有两把刷子

作为一个开了14年车的人，我跟大家说句良心话：对于电动车来说，续航要比其他的参数更加重要，尤其是跑长途出远门的时候，续航如果太虚，那心里真的是非常焦虑。

YL这台车，车身长度4米97，轴距3米04，751公里续航，82度的三元锂电池包是特斯拉车型里最大的规格了。虽然和现在国产新能源动不动就100度的电池相比显得不算大，但是特斯拉在电耗方面的实力确实是有自己的两把刷子，百公里综合电耗可以做到17、18度电。正常通勤的情况下，实际续航应该能跑到500公里上下，只要不是距离特别远，半个月充一次电就可以了。冬天不慌、长途不愁，这点我是服气的。

02. 6座空间这块，奶爸真正需要的灵活性

话说回来，买YL的人绝大部分都是家庭使用为主，很可能是有二胎的需求，不然就买普通版的Model Y了。作为一个奶爸，我太理解这种刚需了。

YL采用2+2+2的布局，中间两个独立的座椅，成员多的家庭可以坐下6个人一起出门。平时不拉这么多人，又可以把第三排放倒，作为一个大四座车型去使用，后备箱空间更大，二排独立座椅乘坐也更加舒适，腿部空间和头部空间宽裕，坐进去不会有什么压抑感。

这个必须得说说：座椅放倒以后，容积可以提升到2150L，搬家的时候甚至能装下单人大沙发，实用性方面拉满。从奶爸的角度来说，带着老婆孩子出门，婴儿车、行李箱往后备箱一扔，完全没压力。

03. 开起来够爽，这是YL最大的差异化

不吹不黑地说，这台车给我最大的惊喜就在驾驶质感上。双电机四驱最大马力462匹，零百加速只要4.5秒，这个加速成绩比很多燃油性能SUV还强。

实际的驾驶感受，起步的时候动力响应非常快几乎没有任何延迟，瞬间就能感受到推背感。从80km/h加到120km/h，也就3秒左右，日常超车可以做到干净利落。底盘过弯时的侧倾很小，坐在车里感觉很稳不会晃来晃去，转向也很精准，没有虚位打多少有多少，开起来像轿车一样灵活。

简单来说就是：如果你想要一台6座奶爸车，但是还想要开起来够尽兴，那YL就是最适合你的选择。

04. 内饰这事儿，该吐槽还得吐槽

但是吧，老实说槽点也得聊。都30多万了，这个内饰看起来确实有点太简陋。

尤其是和理想这种专属奶爸车相比，YL在豪华和温馨方面差的确实是有很多。中控台上方、门板上半部分是软的，但门板下半部分还有中控台的下面，就有很多硬塑料，用指甲敲一下会有清脆的塑料响声。这就有点过分了，说好听点是极简设计，说难听点就是省成本。

不过多说一句啊，虽然看起来比较朴素，可像是座椅加热、座椅通风这些基础的舒适性配置一个都不少，而且第三排也有座椅加热。外面看着挺糙，但是用起来该有的也都有。

05. 底盘偏硬，家里人坐着可能不太乐意

还有就是这个底盘确实有点偏硬，过减速带的时候，即使车速降下来，那也是邦邦两下，后排乘客会觉得有点颠。速度快起来以后，风噪和胎噪也会明显变大，长时间开车会觉得有点吵。不得不承认，YL开起来很爽但是坐起来，并不像一台主打家用的车。

06. 最后说两句掏心窝的

金融政策提供3年0息服务，首付99900元，每月还款6642，羊毛不薅白不薅嘛。

总结一下，新势力都在强调车和家的融合，而特斯拉仿佛在坚持一个理念：车就是车，家就是家，让车回归车该有的属性，那就是取悦开车的人。 如果你对于6座有刚需，但同时对于一辆车好不好开很看重的话，那么YL就是为你准备的。它不像华为理想这些车型彻彻底底的舒适取向，而是能让你家用的同时，还保留了优秀的操控性能。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。