买长安轿车别踩坑,这张图帮你搞清楚哪款值得买

说到长安，很多人第一反应还是那几个老印象——隔音差、车漆薄、车机卡。这话也没错，但问题是，你拿十万以内的平民车，跟合资中高配比隔音，这账本来就不是这么算的。真正值得聊的，是长安这几年到底造出了什么，哪款值，哪款是凑数的，哪款你看着眼熟其实就是换了个壳。

今天我就把长安全系在售轿车捋一遍，从最便宜的微型车到旗舰运动款，一次说清楚。

从奔奔到Lumin，这个转变比你想的要大

很多人不知道，长安Lumin的前身是长安奔奔。当年国内家用车市场爆发那阵，奔奔占了国产微型车市场半壁江山，那会儿是真的火过一把。

现款Lumin从外观、内饰到动力全面换了一套，3到7万的售价，七款糖果色车身，那个自带”眼皮”的圆润大灯，说它是专为小姐姐设计的也不夸张。更关键的是它的长续航版本搭了一块宁德时代的磷酸铁锂电池，最大续航301公里。

301公里，上班通勤每天跑三十公里，够你跑十天不充电。 这个价位能做到这个，你还能要求什么？

当然，指望它去跑长途、带一家四口出门，那是真的别想了。但要是家里第二台车买来接送孩子、买买菜，七万以内没什么比它更合适。

逸动这十几年，一直在低头造车

长安逸动，2012年诞生，到现在已经跑完四代车型，这个品牌在国产车里算活得长的了。

售价4到7万，前身是长安美人鱼C201概念车。动力分三档：1.4T、1.5T、1.5L，旗舰版顶配是蓝鲸1.5T直列四缸发动机，最大马力192PS，最大扭矩310N·m，综合油耗6.4L。

你自己算算，七万的车，192PS，6.4L油耗，这放合资品牌里是什么价位才能买到的东西？

逸动在长安家族里是灵魂车型，这个地位不是吹出来的。它从来不大肆宣传，就这么一代一代造下去。做销售那几年我见过太多靠营销撑场子的车，卖两年就没声了。逸动能撑十来年，靠的是真实的口碑。

另外逸动还有纯电版本——逸动EV，售价15万左右，综合续航401公里。想要电车又不想花太多的，这个选项值得看看。

UNI-V，有一部分是吹出来的，但剩下那部分是真的

UNI-V这台车我得说实话，它的成功确实有一部分是被营销吹起来的。长安自己也没否认这件事。

但你不能因为这个就否定这台车本身。10到12万，长安首台搭载方舟架构的轿车，1.5T和2.0T两种动力，2.0T高能版爆发233PS，最大扭矩390N·m，零百加速6.3秒，还带电动尾翼。

曾经买运动轿车要看合资脸色，如今这个配置国产自己玩明白了。

当然，6.3秒的零百加速，我得提一下：这是官方数据，实际驾驶中路况、载重、油品条件都会影响结果，各位心里有数。

UNI-V的另一个意义在于它打开了一扇门——长安因为这台车和华为、宁德时代合作，在方舟架构平台上推出了阿维塔。一台运动轿车的成功，带活了一条新能源路线，这个衍生效应不小。

现在UNI-V还有插混版本，UNI-V智电IDD，搭中创新航磷酸铁锂电池，纯电续航136公里。市区通勤主力用电，偶尔跑一趟长途，够用。

逸达、锐程PLUS，说白了就是逸动的减配版

这两台车我得直说，省得你花冤枉钱。

逸达和锐程PLUS，售价7到10万，同样是紧凑型A级轿车，外观和逸动极其相似，也都搭的1.5T直列四缸发动机，动力数据和逸动差不多，但比逸动弱一些。

同价位买一台弱版逸动，还是加一点预算直接上逸动？ 我觉得你心里已经有答案了。

至于锐程CC，基本就是锐程Plus换了个前脸，车型定位、动力、悬挂、变速箱，甚至油耗几乎一模一样。如果你在这两个里面纠结，我的建议是：不用纠结，选你觉得好看那个外观就行，其他都一样。

说到底，长安这几年的变化是看得见的。从一台蓝鲸发动机翻身，到方舟架构落地，再到和华为、宁德时代联手推出阿维塔——一个国产品牌能把这条路走出来，是有几分真本事的。

但它身上那些老毛病——隔音、车漆、车机——我不替它洗，这些是实际存在的问题，买之前你得认清楚，不是说不能买，是买了之后别觉得被骗。一台十万以内的平民车，能给你这个动力、这个续航、这个配置，你要再苛求它跟三十万的车一样，那真的是强人所难了。

带老婆孩子出门，辛苦钱买的车，买前想清楚你最在乎什么——续航还是动力，通勤还是家用，微型省油还是运动感，这张长安轿车的家谱今天算是捋清楚了。

当然，这只是我个人的看法，每个人用车需求不一样，可能我说的重点也不是你最在乎的。大家觉得怎么样？有开过这几款车的，欢迎留言聊聊真实感受。