最近各大城市都在加速落地Robotaxi自动驾驶车辆，百度萝卜快跑、哈啰无人车队都在扩大试点范围，不少同行开始焦虑，真人司机这份饭碗还能端多久，作为一个靠网约车维持生活的司机，我也一直在观察行业变化。目前全国投入商业化运营的无人车已经突破四千台，主要集中在武汉、上海、北京这些一线试点城市，无人车最大的优势就是没有人工成本，可以二十四小时不间断接单，单公里运营成本比人工网约车低三成以上，乘客打车价格也更便宜。在武汉试点区域，平峰时段短途订单，无人车接单占比已经接近三成，不少全职司机明显感觉到短途小单变少，流水出现明显下滑。许多司机现在开网约车也就是维持有点利润，但是说实话，也赚不到自己理想的钱。无人驾驶的到来可能更是雪上加霜，毕竟再换行业真的是难上加难。按照行业规划，2028年前后L4级别自动驾驶车辆会大规模商用，一台无人车大致可以替代四名全职网约车司机，长期来看行业洗牌是必然趋势。也是大势所趋。
我们没必要过度恐慌，但一定要提前调整跑车思路，标准化的短途通勤单，未来一定会慢慢被无人车挤压，机器可以精准导航、严格遵守规则，但是复杂路况、跨城长途、特殊人群服务，依旧离不开真人司机。比如机场、高铁站跨城大单、夜间偏远路段、携带大件行李或者老人小孩的订单，乘客更愿意选择有人情味的真人司机，我们可以刻意往这类细分赛道靠拢，专门养护长途预约单账号，深耕本地路况资源，打造机器复制不了的服务优势。另外部分欧美国家已经出台缓冲政策，要求三年内八成以上订单必须分配给人类司机，国内后续大概率也会配套过渡政策，给司机留出转型时间。与其被动等着订单被分流，不如主动优化接单策略，放弃内卷严重的短途特惠单，深耕高附加值优质订单，提升自身不可替代性，才能在行业变革里站稳脚跟。技术在不断的进步，我们每天也要不断的加深学习。才是真正的出路。路虽然难，但是往往最先淘汰的是不学习不进步的人。
