撞车奔驰全赔？试完奔驰S级L3自动驾驶，说句良心话：别高兴太早！
奔驰S级在风景优美的道路上行驶，展示其自动驾驶功能。
说实话，作为一个开了14年车、从传统4S店销售一路跑爆展会走到现在的汽车评测师，这些年我试过的车少说也有上千台了。老实说，现在的厂商为了宣传新技术，各种花里胡哨的营销概念真是层出不穷。咱们平时带着老婆孩子出门，最关心的永远不是技术噱头，而是到底安不安全、靠不靠谱。
最近，汽车圈被一条关于奔驰S级的消息刷屏了。奔驰S级的自动驾驶到底有多安全？居然敢承诺只要出现车祸，奔驰将承担所有责任。
听到这句话，我第一反应是：这波操作我是没看懂，车企这次是真的够拼啊！
奔驰S级在公路上行驶，展示其优雅外观。
01.
敢为车祸保底？看看这套L3是怎么操作的
不得不承认，传统的辅助驾驶大家心里都没底，出了事责任全在车主。但奔驰这次给出的魄力确实让人眼前一亮。
奔驰S级自动驾驶模式下，驾驶员双手脱离方向盘。
使用奔驰L3级DrivePilot自动驾驶系统，你只需按下方向盘上的自动驾驶按钮，当绿灯亮起，说明车辆已进入自动驾驶。
驾驶员按下方向盘按钮，激活奔驰S级自动驾驶。
开启之后，这车给驾驶员带来的自由度可以说是前所未有的。此时驾驶员的手和脚都可以离开方向盘和油门刹车踏板，眼睛也不需要注视前方看路。
自动驾驶模式下，驾驶员双手离开方向盘。
在车辆行驶中你可以玩玩游戏，看看电视，或者喝着咖啡处理工作都是可以的。你只需做到不在车上睡觉就行。
驾驶员在奔驰S级自动驾驶时玩游戏。
想想看，平日里咱们当奶爸的，下班堵在路上累得半死，要真能喝口热咖啡、在车里放松一下处理点工作，那体验感真的是没谁了。
自动驾驶模式下，驾驶员在车内处理工作。
02.
基础功能很全，但它能替你做些啥？
那问题来了，在自动驾驶模式下，这车到底能自己完成哪些动作呢？
因为在奔驰L3级DrivePilot自动驾驶模式下，车辆会为你自动转向变道，加速减速刹车，自动识别路况以及交通标志等功能。
奔驰S级自动驾驶系统自动转向变道。
从行车逻辑来看，基本的避障、跟车、识别交通标志，它都能独立搞定，确实算得上是技术上的巨大突破。
奔驰S级自动识别路况和交通标志。
03.
别高兴太早！开启它的4个苛刻条件
话说回来，天下没有免费的午餐，奔驰敢背这个保底责任，肯定是有严格前提的。说句良心话，大家千万别被宣传冲昏了头脑，但想要顺利开启奔驰的自动驾驶模式，也必须得满足以下4个条件：
1. 车速不能超过每小时60公里；
奔驰S级在道路上行驶，车速限制条件。
2. 不能在阴天雨天或晚上使用；
3. 在没有识别标志和标线的道路上不能使用；
动画展示无标志标线道路，不适用自动驾驶。
4. 导航需要达到厘米级的高精地图才能使用。
奔驰S级中控屏显示高精地图导航。
你看，仔细盘算一下这四个限制：时速60以下、天气要好、标线要清晰、还得有厘米级高精地图。这说好听点是极度谨慎，说难听点，其实能真正用上这套系统的场景，基本上也就是白天早晚高峰的大城市拥堵高架了。
奔驰S级车身印有“DRIVE PILOT
inside”标识。
04.
监控随时在看着你，离真正普及还有多远？
除了环境限制之外，车内对驾驶员的监控也一点没落下。
另外在自动驾驶模式下驾驶员的脸部一定要在车辆摄像头的监控范围以内，如果脸部出现遮挡或检测不到，车辆会退出自动驾驶模式，同时通知驾驶员接管车辆。
自动驾驶模式退出，方向盘红灯闪烁。
也就是说，你想在车里蒙头大睡或者挡住脸看手机，系统会立马提醒你接管，这个必须得说说，安全底线控制得还是很死严的。
奔驰S级在高速公路车流中自动驾驶。
目前这套自动驾驶系统在国外已经上路，国内还在申请测试中，各位会不会很期待呢？
简单来说就是，新技术确实值得肯定，奔驰敢于承担责任的态度这点我是服气的。但作为普通消费者，咱花钱买车图的是踏实，在法规和技术完全成熟之前，咱们还是别把生命安全完全交给机器。
当然，这只是我个人观点。大家觉得呢？
欢迎车友们在评论区留言，咱们一起聊聊！
