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谁拿了?自动驾驶国标禁止拿用户众测

2026-10-12 05:11:31

谁拿了?自动驾驶国标禁止拿用户众测

真正针对L3、L4自动驾驶的强制国标，来了。

GB 44721—2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》已于7月30日正式发布，2027年7月1日起实施。

它管的不是今天大家使用的城区NOA、高速NOA，而是真正进入L3、L4以后，车辆开始承担动态驾驶任务的自动驾驶系统。

这几天有个热搜：“以后禁止拿量产车主当众测样本。”先纠正一下，这并不是国标原文。

过去车企是怎么宣传自家智驾好的，跑了多少城市、多少公里、多少次零接管，再找几个车媒或博主开进城中村，视频剪出来，谁更像老司机谁赢。但按新国标，以后进入L3、L4，这样走不通了。

新国标引入了安全档案（Safety Case）：企业必须拿出“声明—论据—证据”，证明自己的系统不会给用户和其他道路使用者带来不合理风险。

监管还要求要通过仿真、场地和实际道路进行确认性试验，检查企业交上来的证据到底靠不靠谱。

所谓的“不拿用户众测”，并非说车企以后不能Beta、不能OTA尝鲜，而是不能靠普通消费者上路帮你把Bug跑出来。

这个变化对于现在所有自称第一梯队的品牌都很关键。

华为乾崑ADS是目前量产规模和数据积累最强，截至7月，搭载量超过190万辆，累计辅助驾驶里程突破128亿公里，ADS 5的官方口号是“为自动驾驶而来。”

当然了，说这份国标就是专门来敲打华为也是想多了。新国标的主要起草单位里面，就有引望智能技术有限公司（华为），同时比亚迪、蔚来、小鹏、理想、小米也在其列。

既然大家一起参与出题，那明年就一起交卷。

那遥遥领先还能说吗？当然可以，鼓励真牛，打击吹牛。

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