离谱!这台 “不太正经” 的SUV后排能 “养牛” ,6 万多捡漏是真的吗?

别人都规规矩矩做“正常”的SUV，它偏要整轿跑溜背造型；

别人拼命挤七座凑卖点，它拿着七座大车的尺寸，给你五座“奢华”大空间；

别人造车设计在明面上，它却偷偷藏了一堆超贴心的人性化小设计。

今天就跟大家好好唠唠这台车，这台最“不正经”的SUV，为什么放到现在，依旧是中型SUV里值得入手的宝藏车型，二手6万起的性价比也是吓人一跳。

别人画直线，它偏要画弧线。 一个大溜背直接扣在这么大一台车上，你说它运动吧，它的体型还不允许；你说它稳重吧，它又浪。很多人第一次看可能觉得别扭，但看多了目前千篇一律的SUV设计，回头再看冠道，反而觉得有意思，至少它敢不一样。

当然你也可以说它丑，这我不跟你争。审美这事儿本来就没标准答案。

最"不正经"的，是它的空间设计。冠道手里捏着七座车的尺寸，轴距、车宽都到位了，按理说加个第三排，多塞两个人，卖点更足，定价也能往上走。结果冠道偏不，硬是把所有的空间全堆给第二排。

后排那个腿部空间，说实话第一次坐的时候我愣了两秒，不是夸张，是真的觉得"这有点过分了"。180+的个子，前排调好，后排翘二郎腿脚尖够不着前排椅背。

你在后排跷二郎腿、瘫坐、随便翻身都没问题，完全没有紧凑压抑的感觉。而且后排地板是纯平的，中间坐人也不用岔开腿踮脚，坐进去光看空间，有点迈巴赫的意思。

值得一提的是，冠道彻底改掉了本田座椅偏硬的老毛病。后排坐垫又厚又软，坐下去微微下沉，舒适度可以和“日产大沙发”掰掰手腕，并且座椅角度是向后靠的，长途久坐也会很舒服。后排三个座位都有独立头枕和三点式安全带，扶手延伸到靠背，这些细节设计的有心了。

后排还有个设计上的小细节，后门能开到接近90度。这玩意儿你去看参数表看不出来，但真用过就懂了，抱小孩上安全座椅、老人腿脚不方便上下车、拿放东西实用便利性高出很多。这种设计不炫技，但能感觉到设计师是真的在琢磨"人怎么用车"，而不是光想着"怎么把参数造好看"。

内饰乍一看没啥惊艳的，说实在的跟现在新能源没法比，但有些小地方挺戳人。比如中控屏可以调角度，不管你高矮胖瘦总能找到适合你的角度。你说这功能高级吗？不高级。就是比较人性化的细节。

储物空间也挺能装，中控底下掏了个大洞，随手扔手机、纸巾、杂七杂八的东西很方便。中央扶手能前后推、能两边开，杯架高度还可调。

作为本田曾经的旗舰SUV，它的用料和细节，可以看出诚意很高，内饰整体走的简约高级风，没有花里胡哨的多余装饰，但用料一点不敷衍。中控台、手能摸到的所有位置，全是软搪塑材质和皮革包裹，搭配上哑光质感的木纹饰板，低调又精致。再加上淡淡的黄色氛围灯，有一种不淡淡的高级感。

但有一说一，那个车机系统，放到现在确实老掉牙了。屏幕小、反应慢，就基础的蓝牙倒车影像。你要是习惯了现在那些国产车的智能大屏，开冠道可能会觉得回到了十年前。

冠道有两套动力可选，1.5T+CVT和2.0T+9AT，两套调校都是偏向家用平顺的风格。日常市区代步、上下班通勤，1.5T完全够用，省油耐用、后期养车成本极低，但急超车的时候发动机嗷嗷叫，光吼不走的感觉挺明显的。

经常跑高速、想要更强动力储备的，直接上2.0T+9AT，提速平顺有劲，超车轻轻松松。但9AT变速箱低速偶尔有点小顿挫，网上车主反馈不少，不是个例。

底盘是前麦弗逊+后多连杆的成熟配置，调校偏舒适。虽然车身尺寸很大，但底盘支撑还是到位的，完全没有大车“开船”的晃动感，整体驾乘体验平顺舒服。

它的四驱版本主打城市通勤，不用纠结越野能力，毕竟这台车从始至终，都是为舒适家用、城市代步而生的。

说到底，冠道这台车"不正经"在哪儿？我觉得是不随大流。

在那个七座SUV满地跑的时代，它偏偏不做七座。在大家都把造型做得方正稳重的时候，它偏偏要溜背。在大家都在堆配置表的时候，它偏偏在琢磨"门能开多大"、"屏幕能不能调角度"这种小事。