价格击穿底线!合资C级轿车杀入17万区间,入门即高配
最近帮发小找了一辆纯电动车作为人生的第一辆车，预算只能控制在18万元之内。本来我们都是冲着热门国产新能源来的，但是周末逛商场的时候，却被一台静静地停在展台上的别克至境L7纯电版给抢走了。
说实话，在此之前我是没有想过这个价格可以接触到合资C级车的边缘的，因为印象中挂着别克标志的车型，都是C级尺寸，无论如何都要20万元以上才能飘起来。该车预售价为16.99万元至20.69万元之间，扣除国家补贴之后的价格已经下探到了17万元左右。发小正好有一辆旧车可以用来置换，加上1万元的预售优惠以及1.5万元的国家置换补贴之后，只需要16.99万元就可以买到手了。
销售把价格报出来之后，发小还停顿了一下，问道：“这个配置没有减少吗？”即使没有置换资格，入门版的18.49万元也比预期要便宜很多。正好看到了新闻，上汽和通用刚刚续约了二十年，这就意味着售后网点多、配件供应稳定、至少不会出现有一天品牌没了，连个保养的地方都没有的情况，这对于有“合资信仰”的长辈来说很受用。给我印象最深的就是它所配备的三电系统。全系标配大容量80多度电池组，CLTC工况下续航里程达到702km，在日常上下班通勤的情况下，一周充一次电就可以满足需求。
上一次试驾的时候跑短途高速，服务区快充十分钟可以补充四百五十公里的续航里程，差不多就是喝一杯咖啡、刷两段视频这么长的时间，并不需要一直待在车内等待。之前看过报道说奥特能那个平台已经跑了几千万公里都没有出现过任何问题，并且还有55℃电池恒温控制系统的加持，官方还承诺可以做到八十万公里低衰减不锁电的状态，对于打算使用七八年左右的家庭用户而言，这样的长期主义确实会加分不少。
配置方面没有采用“低配吸引顾客”的方式。发小看的入门级车型，副驾驶位有零重力座椅、四座加热通风按摩以及RTD可变阻尼悬架等都是标准配置。坐进去试了一下，填充物比较厚实，底盘过滤震动效果好，但是门板上硬塑料多了一些，但是想想价格也就理解了。中配增加8775芯片、AR-HUD、预瞄悬浮底盘等配置，科技感更强；顶配艾维亚版配备电吸门、27个扬声器音响系统，豪华感十足。
身边的年轻家庭买车的时候，一般都要考虑到三代人不同的需求：年轻人看重快充、智能化，女生喜欢舒适度高、噪音小的座舱，老人最关心的是安全性以及耐久性。至境L7正好踩到了这些痛点上。
目前还在预售中，发小已经准备好先交一个意向金来占位了。你觉得，在17万元左右想要购买合资品牌的C级纯电动车型的话，这款车是不是可以称之为“真香”呢？那么就再等等看国产的新势力们会不会有反攻的机会呢？评论一下吧
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