一名从事新能源行业，但非专业人士的不客观点评——老陈。
好久没叨叨了，到年底屁事是真多。
前几天各个新能源汽车品牌都开始发年终销量数据了，清一码刷新纪录。
虽然完成年度目标的品牌不算多，但最起码大家销量都是增长的，毕竟现在新能源渗透率都已经一半多了，存量替换都够各个品牌吃的了。
不过前两天去了趟东北，搁这种严寒地区，纯电车几乎是想都别想，那大哥给我一顿吐槽，那600公里的电车，开着空调也就是跑个一两百。混动还行，反正就加油跑呗。
这次销量榜里，大部分品牌增速都比较稳定，而比亚迪的方程豹，也算是一下支棱起来了。
2025年全年，方程豹是销售了23万多辆，但仅12月，销量已经干到5万多了，主要销量来源其实就是年底这几个月。
就靠一款钛7，真就把这个品牌给盘活了，单月卖了三万多台。
这还是因为提车周期有点久，有些人年底着急用车，要是产能再上来点，估计卖的还多。
方程豹这个品牌其实争议挺大，尤其是刚开始推豹5的时候。
懂的都懂，两家吵得简直不可开交。
但平心而论，两家车都做得不错，各有特点，喜欢哪个买哪个就是了。
反正，刚开始方程豹销量确实没打开，刚开始豹5价格定位也是有点问题，包括后边豹8也是属于秀肌肉的车型，也不是走量车。
而钛系列的推出，确实是走对了。
我们刷视频的时候，是看到人家天天越野露营，玩泥玩雪，溜溜冰锅啥的，潇洒得很。
但现实生活中没有那么多人真的有越野需求，顶多就是走点烂路，过年回村能上个山头，就够了。
很多人平时就是在城市里上下班，只不过喜欢这种方盒子，这种越野车的造型而已。
所以，钛系列这种定位城市，定位轻越野的车型，确实很讨喜。
钛3刚出的时候，反响也是蛮大的，13万多的起售价也是震惊了行业一把。不过，其实横向对比起来，钛3的性价比也不算很高，尤其是对比同价位的家用SUV，其实实用性反而并不高。
但这个车型的意义也做到了，让更多人知道了这个品牌。
钛7就不一样了，上市就火爆，整的比亚迪还得赶紧给方程豹腾生产线出来。
一方面是这个车价格定位比较精准，尤其是上限比较低，买这个车的绝大部分都买了顶配四驱的版本。
另一方面产品设计也是比较戳用户，既能满足方盒子的个性特征，又能满足日常家用的大空间要求，而且是插电混动，也没有里程焦虑。
还有就是配置确实不差，现在很多对比买车的，直接就拿着钛7的配置表去对比同价位同级别的车。
当然，钛7的出来，其实也抢走了不少内部品牌的客户，比如宋、唐的用户群，尤其是唐。
这次算是一次成功的中端品牌下沉，这种火爆的趋势估计能持续一段时间。
直到市面上再出现下一款同价位、同级别的车。
估计不会太久，毕竟迪子摸着石头过河，有人摸着迪子过河。
现在家用车型该上的都上了，2026年估计大部分品牌都会开始推方盒子车型了。
有一说一，现在连猎装车都快让各品牌干成主流车型了。
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据传，方程豹的下一个系列“镁”已经在准备了。
具体怎么命名还不确定，网上传着是镁9。
伪装车有人拍到了，目前看侧面姿态还是不错的，网上有人做了渲染图，有点意思。
