10-15万这个区间的合资SUV市场这两年竞争确实激烈，本田缤智XRV、日产逍客、大众探歌都在这个价位段厮杀，丰田之前一直缺个能打的选手，直到锋兰达和锐放这对姐妹车出来，算是把这块空白给填上了，这两台车本质上是一个东西，发动机变速箱底盘都一样，只是外观内饰有点区别，锋兰达卖得更好一些。
动力方面锋兰达和锐放都是2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW也就是171匹马力，峰值扭矩205牛米，传动系统匹配的是丰田那套模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，这套动力总成账面数据在同级别里算是中等偏上，比逍客的2.0L稍微强一点，但和哈弗大狗的1.5T比起来马力扭矩都要小一些。实测百公里加速9.81秒，这个成绩说实话在同级别里确实不算快，评论区有人说百公里加速十秒以上这话倒也不算太夸张，毕竟CVT变速箱在全力加速的时候动力损失比较明显，不像双离合或者AT那么直接。
不过话说回来，日常开这台车其实没那么弱，丰田的油门调教向来喜欢把前段做得比较灵敏，起步轻踩就有往前蹿的感觉，这种调教在市区走走停停的时候开起来还是挺轻快的，而且这套Direct Shift-CVT在低速起步的时候会用齿轮传动而不是钢带，动力响应会更直接一些。真正让你觉得肉的时候是地板油超车或者满载爬坡，这时候2.0L自吸的劣势就出来了，动力储备确实没有小排量涡轮那么充沛。
至于大家比较关心的油耗问题，测试数据是6.06升每百公里，这个数字对于一台2.0L的SUV来说算是比较省了，但评论区有不少人说实际油耗要8升以上甚至更高，这个我觉得得分情况看，如果你经常市区短途走走停停，油耗肯定上去，但要是有一定比例的环路或者高速，控制在7升左右还是没问题的，丰田这套2.0L发动机本身热效率还可以，CVT变速箱也比较省油，只是别指望能开出官方那个数据就行。
底盘方面锋兰达采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，调教偏向舒适，过减速带和坑洼路面的时候滤震还算不错，但支撑性一般，高速过弯侧倾会比较明显，这也是为什么评论区有人调侃大板悬的原因，虽然锋兰达用的不是真正的板悬，但这种偏软的调校开起来确实没什么驾驶乐趣，不过对于一台家用买菜车来说，这样的调教也说得过去。
空间表现是锋兰达比较明显的短板，2640mm的轴距在同级别里不算大，后排腿部空间只能说够用，比同门的雷凌还要小一点，头部空间倒是因为SUV的车身高度有一定优势，但整体乘坐空间确实不如本田的魔术空间来得宽敞，这一点评论区说空间小倒也没说错。后备箱容积438升算是个补偿，方正的造型装东西比较规整，低离地间隙拿取也方便。
内饰配置这块锋兰达入门版确实比较素，织物座椅塑料感比较重，这个价位的合资车配置向来不是强项，如果在意配置丰富度可能还得看中高配或者直接考虑自主品牌，哈弗大狗同价位配置要丰富不少。不过丰田全系标配了7个气囊加TSS智行安全套装，主动刹车自适应巡航车道保持这些都有，安全配置倒是没缩水。
说到底锋兰达和锐放这两台车的定位还是挺清晰的，省油可靠加上丰田的品牌保值率，这是它们最大的卖点，如果你就是想要一台省心的家用SUV，对动力没太高要求，能接受一般的空间和配置，那这车确实是个选择。但要是追求性价比或者配置丰富度，10万出头的价位自主品牌能给你的东西要多得多，这也是为什么评论区有人说国人现在不好忽悠了，毕竟同样的钱能买到配置更高空间更大的车，选丰田更多是选个品牌和后期使用成本。
至于标题说的激光雷达，这不扯淡么，10万块的合资SUV你还想要激光雷达，那玩意现在也就新势力高配车型才有，锋兰达有个毫米波雷达和摄像头的ACC就不错了，别被标题骗了。
