《Waymo为什么估值1000亿美元？因为讲了这样的故事：全球自动驾驶Robotaxi一哥送客也送外卖？》）

一、改名“Ojai”藏玄机：不是换个马甲，是本土化攻坚的关键一步

很多人觉得改名是小事，但若放在Waymo商业化布局中，这步棋相当精妙。

Ojai对应加州一座常住人口不足8000人的小镇，以艺术画廊、瑜伽 Retreat和有机农场闻名，自带“放松、健康、小众高级”标签。

对美国消费者而言，中国极氪品牌认知度不高，直接命名易生距离感，而Ojai这种本土文化符号能瞬间拉近距离。

更巧妙的是“哦，嗨+姓名”的互动设计，打破自动驾驶汽车的冰冷感，这种细节温度正是用户接受度的关键。

这并非过度解读，而是Waymo商业化的经验沉淀。

早在2018年推出Waymo One服务时，它就选用林肯MKZ、克莱斯勒大捷龙等美国消费者熟悉的车型改装，降低心理门槛。

如今从“极氪RT”到“Ojai”的更名，更是将本土化策略拉满。

当前自动驾驶赛道已告别技术炫技，进入拼用户接受度、拼运营规模的阶段。

SuRo Capital调研显示，超60%美国消费者更愿意乘坐“感觉熟悉”的自动驾驶车辆，本土化命名和交互设计可提升30%以上熟悉感。Waymo这波操作，本质是降低品牌认知成本，为大规模推广铺路。

二、从无方向盘到可操作驾驶盘：70亿架构加持，务实才是量产王道

Ojai最受关注的变化，是放弃2022年概念车的无方向盘设计，量产版加装可操作驾驶盘。

这波“倒退”让科技迷失望，但在行业人士看来，恰恰是Waymo走向成熟的标志。

无方向盘虽酷炫，却面临两大难题：

一是法规门槛，全球多数地区要求车辆配备人工操控装置，无方向盘车型无法获得运营许可；

二是信任门槛，即便技术成熟，完全无操控权的设定仍让用户不安。

Waymo的调整绝非技术不足，而是精准契合“量产落地”需求——再炫的技术，无法商业化终究是空中楼阁。

支撑Ojai量产的，是吉利极氪耗资70亿打造的SEA-M架构。

双方合作始于2021年Waymo全球招标定制Robotaxi车型，吉利胜出的核心原因是SEA-M能满足超大空间和便捷上下车两大需求。

极氪欧洲创新中心团队为此将车身设计为胶囊造型，缩短前悬、推前仪表板，大胆取消B柱采用对开门设计，开门宽度比普通MPV多出近30厘米，纯平地板也方便老人小孩上下车。

这种出行场景定制化设计，远比改装现有车型更贴合Robotaxi需求。

核心感知硬件上Ojai并未缩水，仍沿用13个摄像头、4套激光雷达和6个雷达的豪华配置。

这套第六代传感器套件是Waymo核心技术，可实现500米范围内360度无死角感知，全天候精准识别行人和障碍物。

在旧金山测试中，这套系统成功应对了九曲花街连续弯道、渔人码头密集人流，甚至避让过突然冲出的野生动物。

车身涂装也从淡蓝调整为中性银灰色，适配商业运营的低调耐脏需求。

这些细节足以说明，Ojai的每一处调整都为量产和运营而生。

三、三年测试磨一剑：百万行程零致命事故，内测开启就是商业化倒计时

自动驾驶车的商业化潜力，关键看路测数据是否扎实。

Ojai并非仓促之作，而是Waymo三年打磨的成果。

2023年起，基于极氪SEA-M架构的原型车已在凤凰城、旧金山测试，截至2024年底，Waymo车队在两城完成超200万次行程，Ojai原型车贡献近三分之一。

（参考阅读请点击：

《极氪与Waymo合作推出原生无人驾驶车！安聪慧：无人驾驶是智能驾驶的终极形态》）

更关键的是，这些行程零致命事故，轻微碰撞率比人类司机低80%，这样的安全记录是获取监管许可和用户信任的基础。

近期开启的内部员工及亲友内测，更是商业化的强烈信号。

自动驾驶测试通常遵循“封闭场地-公开道路-安全员陪同-无安全员-内部内测-公众开放”的流程，Ojai进入内测阶段，说明技术稳定性和安全性已通过内部验收。

参考Waymo过往节奏，内测到公众开放仅需3-6个月，比如2022年凤凰城市中心服务就从内测起步，3个月后全面开放。

值得关注的是，Waymo在旧金山运营数据亮眼，截至2025年订单量超Lyft、仅次于Uber，复购率高达72%，用户接受度拉满，这为Ojai商业化推广奠定了基础。

四、17城扩张计划曝光：从美国本土到欧洲，Waymo要抢千亿出行市场

Ojai发布是点的突破，Waymo的扩张计划则是面的铺开。

目前其Robotaxi服务已覆盖亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶、凤凰城、旧金山五城，年化营收突破3.5亿美元。

根据最新规划，未来一年将拓展至丹佛、拉斯维加斯、伦敦等十多个地区，总覆盖城市达17个。

（参考阅读请点击：

《无人驾驶1700万单，全球第一！百度萝卜快跑周订单破25万，追平谷歌Waymo！中美自动驾驶暗战进入白热化》）

这波扩张绝非盲目撒网，而是精准瞄准欧美市场的高速发展机遇。

选这些城市有明确的数据支撑：

旧金山作为科技之都，用户接受度高且监管宽松，2023年就允许Waymo全天无安全员运营；

拉斯维加斯年游客超4000万，出行需求旺盛且道路环境简单，适配自动驾驶运营；

伦敦是欧洲出行核心，拿下伦敦就能辐射全欧。

摩根士丹利分析师预测，到2030年Waymo年化营收至少达25亿美元，若拓展至配送、长途货运等领域，规模还将进一步提升。

不过Waymo扩张也面临激烈竞争，全球Robotaxi赛道已形成Waymo、特斯拉、中国萝卜快跑“三巨头”格局。

特斯拉凭借成本优势，每英里运营成本仅0.81美元，Waymo当前为1.43美元，Ojai量产后有望降至1美元以下。

萝卜快跑已拓展至迪拜、瑞士等地区，全球总订单超1700万单，还计划2026年进入伦敦与Waymo正面抗衡，全球竞速赛已进入白热化。

五、结语：Ojai登场，自动驾驶告别“炫技时代”

Waymo Ojai的发布，给全球自动驾驶行业提了醒：技术再炫，终究要落地商业运营。

从本土化命名到务实的方向盘设计，从三年百万次路测到17城扩张，Waymo正以稳健步伐推动自动驾驶从实验室走进普通人生活。

Ojai虽不完美，却是现阶段最贴合商业化需求的产品——放弃不切实际的激进设计，换来了法规兼容、用户信任和规模量产的可能。

未来一年将是自动驾驶行业的关键期，Waymo 17城扩张能否推进、Ojai量产能否降本、三巨头竞争鹿死谁手，这些答案将决定下一代出行产业格局。

对普通人而言，或许不久后在旧金山渔人码头、拉斯维加斯Strip大道，就能坐上一句“哦，嗨”打招呼的Ojai，体验无人驾驶的未来出行，这场交通革命已近在眼前。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

当Waymo把方向盘装回去、把名字改成度假小镇，自动驾驶的叙事不再是无方向盘的炫酷，而是“合规+成本+品牌”的精细化运营。

Ojai不是一辆车的故事，而是一台印钞机的样板：它教会我们，技术可以天马行空，商业必须脚踏实地。

下回你在旧金山打到一辆银灰色Robotaxi，别忘了和它对暗号：“Oh hi，Money！”

亲！你说呢？

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车 

往期回顾：

60天10亿元砸出2万台产能，九识无人车携手江淮汽车：在安徽阜阳打造“中部自动驾驶之城”？

中国无人车开进欧洲小巷：当新石器携手Luxmea，“最后一公里”要变天？

2025无人驾驶观察（5）：自动驾驶扎堆IPO、L3落地、无人配送车十倍爆发，烧钱多年的无人车终于赚钱了？

伯镭科技：无人驾驶矿卡“超级玩家”，2025年10亿融资背后的星辰大海

既未科技“灵小驹”奔腾广东肇庆：一条年产2万台无人车的“黑马”产线呼之欲出，年产值15亿剑指大湾区、东南亚？

期待您的关注、点赞、在看、转发