朋友圈里有.个做销售的哥们发了条动态，说自己店里的别克昂科.威S裸车价12万出头就能拿下，配2.0.T发动.机加9AT变速箱，211马力。底下一堆.人问是不是骗子，是不是库存车，.是不是事故车。我看了眼日期，2025年12月，.这价确实是真的，但这事儿比.价格本身更值得说道说道。
合资品.牌这.次是真急了。
销售.的话.术都变了
去.年你去4S店看车，销售还跟你聊品牌历史、聊底盘.调校、聊德系日系美系谁更扎实。今年你再去，开口第一.句就是.价格能谈多少，分期免息几年，送不送保养。
我上个月陪朋友去看昂科威S，销.售直接把计算器递过来，”您.说个心理价位”。朋友.说13万.，销售愣了两秒，”那您得贷款，店里上保险，再装个1万多的精品包”。朋友说全款不要精品，销售咬咬牙.，”那14.万您提车”。
整个过.程不到10分.钟。以前谈价.格跟拉锯战似的，现在是直接.亮底牌。
这.个价格是怎么打下来的，说白了.就是活不下去了。新能源车15万能买比亚迪宋PLU.S DM-i，20万能上理想L6，燃油SUV的生存空间被压.缩到没剩几口气。别克这种合资品牌，过去靠着品牌溢价卖2.1万起步，现在.发现消费者根本不买账，要么降价要么等死。
有人说这是合资品牌的末.路狂奔，清库存割韭菜.。我倒觉得这次不太.一.样。
以前合资品牌.降价是因为产品不行了，老款卖不动.新款又跟不上，只能贱卖。昂.科威S不是这个.情况，2.0T发动机搭配9A.T变速箱，这套动力总成放在15.万以内的价位段基本没对手，同价位要么是1.5T小排.量要么是双离合，要么就是国产.品牌的混动。纯燃油的动力爽快感.，.这个价格段真就它一家。
三步.判.断这种降价值不值得买
第.一步，看产品力有没有缩.水。有些车降.价是因为偷工减料了，配置阉割.了，用料降级了。昂科威S这次没有，该有的底盘该有的动力一样没少，甚至部.分车型还.带CDC主动悬挂和四驱。产品力没变，.只是价格变了.，这种降价可以信。
第.二步，看售后网络稳.不稳。最怕的是品牌自己都要退出市场了，车.买回去三年后想修个车找不到地.方。别克.在国内的4S店密度.和售后体系还算稳定，短期内不会跑路。这点比那些销量腰斩.的小众.合资品牌强。
第三.步，.看.自己的.用车场景配不配得上。这是最.关键.的。
2.0T+9AT听起来很香，但你每天市区通勤油耗得在11个左右，一年跑1万公.里.，油费比混动多出小几千。你要是经.常跑高速跑长途，或者就是喜欢大排量燃.油车的驾驶感受，那这个价格是真香。你要是就.在城里开开买个菜接个娃，15万买个插.电混动省下来的油钱两年就能抵消差价。
我那朋友最后没买，不是因为车不好，是因为他一年跑.不到5.000公里，家里还有充电桩。销售送他.到门口的时候说了句，”您这种情况确实不适合，我.要是骗您买回去您得后悔”。
这话让我挺意外的，以前销售哪管.你适不适合，.能成交就行。现在市场不好，反而开.始说人.话了。
美系车回归理性，指的不是降价.本身，是终于开始按.产品说话了。过去.那套靠品牌光环定高价、靠渠道压经销商、靠话术忽悠消费者的玩法，在这一.轮洗牌里被打得稀碎。消费者变.聪明了，车企也只.能跟着变老实。
昂科威S这个价格能维持多久我不知道，但至少现在，.15万以内想买台动力强劲、底盘扎实的燃油.SUV，它确实是个选项。前提是.你得想清.楚自己要的是什么，别看着便宜就冲动。
毕竟再便宜的车，买回去不.适合自己，也.是浪费钱。
