近期，沃尔沃旗下一款全新纯电中型SUV被曝光，它就是沃尔沃EX60。其实这款车很大程度上可以理解为是燃油版XC60的改款。由燃油版改为纯电版。该车全系标配800V高压平台，EPA续航里程650Km。同时，该车也是沃尔沃旗下首款采用一体压铸工艺的车型。今天就跟大家好好聊聊这款新车。
说起沃尔沃，旗下不仅有燃油版汽车，还有新能源车型，而且市场销量都不错。比如说燃油版XC60价格亲民，销量就挺好。还比如插电混动车型XC70的市场月销量在5000台左右，也是一个比较好的数据。但放眼整个新能源市场,沃尔沃确实缺一款真正能站稳脚跟的纯电车型。EX60的出现,虽然和其他新能源汽车比较似乎晚了一些，但总算是沃尔沃在纯电领域打响的关键一枪。那么纯电EX60能不能继续延续燃油XC60和插电混动XC70的热销势头？在纯电车型中后来居上吗？很多人都在关注。
外观设计，根据官方发布的预告图来看，前脸采用封闭式格栅设计，搭配全新数码大灯，科技感十足，这种设计在一堆贯穿式大灯里反而显得特立独行。下方是尺寸较大的熏黑进气口，用于给电池和电机散热，车头整体层次分明，豪华感尽显。
侧面线条流畅舒展，采用半隐藏式门把手，既降低了风阻，又避免了全隐藏式在极寒天气可能被冻住的问题。车窗边框、后视镜等部位进行了黑化处理，搭配刀锋造型的大轮毂，增添了动感。
车尾采用了全新的纵向分段式设计，尾灯造型更纤细，且进行了熏黑处理，点亮后辨识度极高。车尾整体造型饱满，敦实有力，展现出沃尔沃车型一贯的安全感。
一体压铸底盘和车身是这次的技术重头戏。很多人可能不太懂这有啥用？我给解释一下，传统造车的车底和车身需要把几百个零部件焊接到一起,焊点多、工序复杂,车身刚性还不一定好。一体压铸就是把大块区域直接浇铸成型,零部件数量大幅减少,焊接工艺也省了不少。这样做有两个好处:一是车身强度更高,开起来更稳,底盘质感会有明显提升;二是制造成本能降下来,这钱最后能反馈到售价上,对咱们消费者是好事。
内饰部分官方还没放出实车图,不过内饰一定延续沃尔沃一贯的北欧简约风格，兼具质感与环保。大概率应该能参考电混动版本XC70的设计风格，估计会采用双联屏配置。材质选用应该使用软质搪塑、天然实木饰板与环保皮革等环保材料，这样才符合沃尔沃一贯的设计风格。智能配置方面，数字座舱和高阶智能驾驶辅助系统应该都是标配项目。
三电技术，沃尔沃EX60基于SPA3纯电平台打造，其三电技术聚焦长续航、快补能与高安全性三电系统。
电池搭载宁德时代与LG新能源的高能量密度电池，电池组通过车身一体化技术集成到车体结构，既减轻重量又提升续航和车身刚性。EPA续航里程在650Km左右。
电机采用沃尔沃自研的电动马达，配备双马达四轮驱动系统，自研模式进一步提升了电机效率，搭配超级铸造工艺减少车身零部件数量、降低整车重量，间接助力电机发挥出更优性能，保障车辆在不同路况下都有稳定的动力输出。
电控全系标配800V高压系统，配合400kW快充枪，充电10分钟就能补充300公里左右的续航。
从产品定位来看,EX60瞄准的是中型纯电SUV市场,这个细分领域的竞争对手不少。尤其是国内消费者对智能化、配置、性价比的要求都很高，沃尔沃EX60想要在这个细分领域突围，继续延续XC60和XC70的热销势头，困难一定不小。如果能做到以下两点，或许还是有很大机会的。一是要在智能化和配置方面有区别于其他品牌的亮点，从而去打动消费者；二是要在定价策略上更加亲民。毕竟性价比才是消费者最关心的问题。
