雷克萨斯发布高性能SUV,摆脱保守印象,向特斯拉发起挑战!

大家好，我是来自西安.的.阿哲，今天.这期聊的是一台让我.挺意外的车——雷克萨斯最新发布的高性能纯电SUV。这个车啊，说白了就是.雷克萨斯终于不再“佛系”了，直接把矛头指向特.斯.拉，准备用性能.来打破外界对它“稳重”“保守”的印象。

我现在站在车前，你第一.眼看过去，这.造型跟以往那种优雅式的.雷克萨斯完全不一样。前脸那个纺.锤形格栅被.封住了，但保留了.那种.攻击性。车头低趴，配.上修.长的.灯组，整一个运动气质拉满。特别.是从侧面看，这个溜背的线条.挺激进的，有点像跑车那种姿.态。尾部做得.也很有层次感，尾灯是贯穿式的，我摸.了一下灯罩的缝隙，质感还挺细.腻，没有那种松.垮感。

雷克萨斯这次还.强.调空气.动力学，整个车都在为低风阻服务。据说这个底.盘.降低了重心，电池.铺在地板上，视觉上更稳。我注意到.它轮毂也挺有意思，是那种五辐.枪灰色设计，刹车卡钳也露着点红，可以说.想往性能那边靠拢了。

进到车内，第一感觉就.是高级感还是.那一套，但风格更.简洁了。中央那块.大屏视觉冲击力很.强，稍微往前伸手这个触控的.反.馈挺灵敏，没有那种卡顿。方向.盘是半开式的Yoke造型，我一开始还有点不习惯，但打几下方向之.后发现，这个配合了全新.的线控电子转向系统，反应特别直接，几乎没有延迟感。这个系.统就是.雷克萨斯新整的黑科技，取消了方向盘和前轮之间的机械连.接，用电子信号控制.角度。听.着.有点玄学，但实际开起来.倒挺顺的。

内饰用料这次没拉胯，中控上那层皮摸起来细.腻，有一点柔.软的.回弹感，拼接缝线也走得很齐。唯一的小槽点是那个中控储物格，深是够.深，但.开口有点小，我放个手机.得横着塞进去。

我身高180cm，坐前排调好位置再进后排，腿部.大概能有.两拳出头，头部也有余.量。要说空间，这.车.还真.不差。后排的地.台.几.乎是全平的，对纯电.平台来说这属于标配了。中间扶手也有加热，细节雷克.萨斯这一.块还是在线.的。

然后说.回.驾驶.部分。电动车嘛，最核心.的肯定.是.动力。雷克.萨斯这.台SUV用了Direct4这套电驱系统，简单理解就是它能根.据情况在前后轮.智能分配扭矩。我试着踩了一脚电门，动力来的特别线性，没有那种突兀推背，但速度蹭地就.上.去了，感觉挺顺，挺稳，属于.那种“快而不燥”的类型。

转向.部分是这台车最让我印.象.深的地方。方向.盘轻但精准，没有虚位，打方向车.头立马跟着走，那种车身紧凑、听话的感.觉有点像以前.我说的“东瀛宝马”那味。底盘调校延续了雷克萨斯的传.统，厚重感有，但这次更多.了点韧劲，过减速带不会散，也不硬邦.邦，算是兼顾了舒适和操控吧。

不过隔音这一块，虽然雷克萨.斯一向自信，但在高速段，胎噪.还是有一些传进来，尤.其是粗糙.路面。也.可能跟这套性.能胎.有关系。要挑毛.病我就说这个，毕竟雷克萨斯以前最拿手的地方，就是安静得像.个图书.馆。

整体来说，这.台.高性能纯电SUV确实让.我.对雷克萨斯有了新的看法。以前你说它保守，它现在真在往运动、年轻化方向走；以.前你.说它卖混动慢，现在人家直接上纯电+性.能齐抓。可以看出来.它是真.想跟特斯拉抢.市.场的。

从我个人角.度啊，这车适合那种平时喜欢开快点、对.品牌有要求但.又不想太张扬的人。它不像特斯拉.那.么激进，但也绝对.不是以前那种温吞风格。唯一遗.憾就是——要是国.产得快点上就好了，据说要2027年才国.产，到时候价格要是能下探点，我估.计会卖得挺火。

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