自动驾驶元年是2026?横贯美国的特斯拉零接管与小鹏VLA大模型,让L4第一次“像人”?

《2026是无人驾驶元年？横贯美国的零接管+小鹏VLA大模型，让L4自动驾驶第一次“像人”》）

一、零接管横贯美国：FSD V14.2把“物理图灵测试”开成真人秀

2025年最后一天，特斯拉车主David Moss驾驶搭载FSD V14.2的Model 3，从洛杉矶到南卡罗来纳州 Myrtle Beach，全程2732英里（约4400公里），历时2天20小时，零人工接管，连超级充电泊车都由系统完成。

特斯拉官方确认这是“首辆使用FSD横穿美国”的车辆，马斯克转发回复“Cool”——

一次用户自发的“极限长测”，直接把“物理图灵测试”开成真人秀。

英伟达机器人总监Jim Fan评价：FSD V14已通过“物理图灵测试”，即乘客无法分辨是人还是机器在驾驶。

二、小鹏VLA大模型：720亿参数，跳过“语言”直接动作

几乎同一时间，小鹏在2026全球新品发布会抛出“第二代VLA（视觉-语言-动作）大模型”：

720亿参数，端到端跳过语言转译，视觉信号直接生成动作指令，可覆盖胡同、巷子、小区等全场景，平均接管里程提升10倍，目标“日常通勤每月接管不到一次”。

何小鹏宣布，搭载该模型的Robotaxi已通过场地测试，即将公开道路试跑，并计划2026年推出三款L4级量产Robotaxi车型。

何小鹏还喊出：中美两国“2026全自动驾驶元年”。

而技术路径，却呈现“特斯拉纯视觉+小鹏VLA”的双峰并峙。

三、法规与豁免：美国国会准备“放行9万辆”

技术狂奔背后，美国政策也在提速。

众议院能源与商务委员会将于1月13日举行听证，讨论将NHTSA对单一企业的年度豁免上限从2500辆提高至9万辆，并禁止各州单独制定自动驾驶系统规则。

若法案通过，Waymo、Cruise、Zoox可在一年内各部署9万台无人车，相当于全美新增27万辆“可取消方向盘”的汽车，规模效应将直接拉低硬件成本，反哺技术迭代。

四、市场规模：2025中国无人驾驶相关市场将破1600亿元

中国方面，2025年无人驾驶相关市场规模预计突破1600亿元，年复合增长率保持25%以上。

端到端大模型、VLA、无图L4等技术路线在车企、供应链、资本市场三线并行，形成“数据-算法-场景”飞轮。

欧阳明高院士判断，2025年是整车智能化技术爆发元年，并持续5年；2030年L4级自动驾驶乘用车将在中高级市场实现规模化商业落地。

五、 风险与展望：单次长测≠统计安全，法规仍是天花板

必须清醒：

单次零接管横穿美国，尚不足以证明系统在高频、高密度日常场景中的统计安全；

特斯拉、Waymo相关事故数据仍缺乏公开透明机制。

中美两国同步冲刺“全自动驾驶元年”，技术、资本、政策三股力量交汇，但监管、保险、公众接受度仍是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。

2026年，太平洋两岸同时按下“L4加速键”：

一边是特斯拉FSD用4400公里零接管证明“纯视觉+端到端”可以征服洲际公路；

一边是小鹏VLA用720亿参数宣告“物理世界大模型”理解胡同巷子。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

技术中轴线正在拉直，法规闸门正在松动，剩下的唯一变量是：

谁能先拿到“9万辆豁免”或“跨省路权互认”，把长测奇迹变成每日通勤的常态。

元年口号已喊出，终局胜负才刚开始。

亲！你说呢？