长得跟路虎卫士似的,标价只要12.09万起。奇瑞这波操作,让多少人揉着眼睛确认自己没少数个零?
上个月,捷途X90 Pro上市,价格一出来就炸了:厂家指导价13.59万起,置换补贴后直接干到12.09万起。 注意,这不是紧凑型小车,是台车长超4米8的中型SUV。
更狠的是这个数字。捷途品牌2025年卖了62万多台,七年全球总销量破了200万台。这意味着啥?意味着平均每年将近30万家庭选了它。
但最让我惊讶的不是国内销量,而是它在海外那势头。在海湾国家,捷途几乎全挤进了销量前十。 在阿曼、巴林那种日系车铁打的地盘,它愣是冲到了前五前六。沙漠高温里,一群过去迷信丰田、日产的主,开始为中国车买单了。
这车到底给了啥?
咱们先说实在的。12万出头,你能拿到什么?
4858毫米的车长,2850毫米的轴距,默认大六座,还能选五座七座。外观就是网上说的“小路虎”,直瀑格栅、方盒子造型、悬浮车顶,配20寸轮毂。开上街,不懂车的亲戚真可能问你:这车得四五十万吧?
里头给了双大屏,中控屏15.6寸,塞了颗骁龙8155芯片,反应挺跟手。水晶挡把、翻毛皮车顶、橙黑配色,座椅带加热通风按摩,夏天后背不湿,冬天屁股不凉,长途开车腰不酸。这些配置,几年前你在30万的车上都未必能凑齐。
动力有1.6T和2.0T可选,都是奇瑞自家的鲲鹏发动机,配7速湿式双离合。2.0T版本还给配了L2辅助驾驶。说实话,这堆东西攒在一起,只卖12万起,你就明白市场为啥卷成这样了。
它要跟谁抢饭碗?吉利豪越L、捷达VS8、自家兄弟瑞虎9。你看,名单上已经没什么合资老牌了。这是个信号:在这个价位,战场已经是中国品牌之间的神仙打架了。
为什么中东土豪也开始买国产车?
我有个在迪拜做汽车贸易的朋友聊过这事儿。他说最早中国车过去,就是图便宜。但这两年不一样了。
中东那地方,夏天动不动50度,沙尘大,路况复杂。车不行,真扛不住。日系车在那儿几十年的口碑,是靠皮实耐造攒下来的。
结果中国车去了,人家发现:哎?这空调制冷比想象中猛啊;底盘调得挺扎实,城里舒服,跑个戈壁滩也不散;车机系统,嚯,比日系那些老古董屏幕聪明多了。关键是,价格还是比同级别的日系车便宜一大截。
人都不傻。 当“便宜”变成了“便宜又好用”,选择的天平就开始动了。
现在你去迪拜、多哈的街头看,奇瑞、吉利、长安的能见度越来越高,跟丰田、日产并排停着。那种感觉挺微妙的,咱们的车,真就在别人最硬的战场上,一寸一寸地啃下地盘了。
中国车是怎么把配置“打成白菜价”的?
有人会嘀咕:卖这么便宜,真的不亏吗?
这背后其实是中国汽车工业这些年练出来的硬功夫。供应链齐全,成本能压下来;生产线灵活,一个平台能变出好几款车。最关键是,中国人太懂什么叫“堆料”了。
骁龙8155芯片、L2辅助驾驶、座椅通风按摩……这些技术在高档车上早用透了,下放到10万出头的车上,立马就成了大杀器。以前合资车挤牙膏一样给你配置,现在国产车直接给你整瓶倒。
这不是傻大方,这是打市场的新逻辑:用你买得起的价格,给你超出期待的体验,让你用了就回不去。 捷途X90 Pro就是个典型例子,它可能不是你梦中的完美车型,但你看完配置表,再摸摸钱包,很难不心动。
真正的好东西,自己会说话。 不管是国内消费者拿真金白银投票,还是中东车主在酷热沙漠里开出来的口碑,都比任何广告都实在。
最后说点实在的
咱们普通老百姓买车,图的就是个实在。花更少的钱,得到更好的体验,这事儿永远没错。
捷途X90 Pro这种车出现,意味着咱们的选择权更大了。你不用再为了某些配置,咬牙上更贵的合资车。12万,就能买到不错的空间、够用的动力、丰富的配置,还有那副唬人的外观。
咱们可能正在见证一件特别简单,又特别了不起的事:中国车,正从“便宜的选择”,变成“聪明的选择”。 而这个转变,才刚刚开始。
#奇瑞#SUV#捷途X90