想入手一台电动车的心思由来已久，可新国标的争议从未消停。网上铺天盖地的吐槽——坐垫被盗、没有后架、速度龟爬、续航拉垮、不能载娃——让我望而却步。最近一个月，我特意观察街上跑的新车，想找个顺眼的款式作参考，结果却一台新国标都没见到。这不对劲：是商家不卖，还是买家不买？我决定亲自去店里探个虚实。
连跑好几家专卖店，情况惊人地一致：店里清一色摆着老款，新国标踪影全无。一问才知，商家曾尝试进过几台，可顾客普遍嫌车体小、速度慢、爬不了坡、带不了人，一个月下来一台都没卖掉，最后只能退货。店家反倒劝我："买老款吧，实用多了。"
这下我彻底陷入了进退两难的境地：买老款，上路怕被查；不买，日常通勤实在不便。这种焦虑，恐怕无数消费者都心有戚戚焉。
为何严查电动车的呼声越喊越高？
网上有种论调称，电动车抢了公交、冷落了共享单车、分流了地铁、压缩了出租车收入，连带燃油车销量、停车位周转率、加油站生意都受冲击——"不查它查谁？"
这种说法，恰恰混淆了技术进步与消费选择的本质。电动车的普及从来不是"添乱"，而是市场需求、环保趋势和技术革新共同作用的结果。公共交通客流的起伏，本质是出行方式多元化；电动车凭借短途灵活、经济便捷的优势占有一席之地，不过是市场竞争的常态。就像汽车取代马车，这是时代发展的必然逻辑。
更何况，电动车契合碳中和的大方向，从源头减少尾气污染，于民生有益，于生态有功。政策制定不能拍脑袋，严查的初衷本是规范秩序，而非堵死民生刚需。多倾听百姓的出行痛点，多调研市场的真实供给，才能拿出既合规又便民的实招。你说对吗？
