自动驾驶中毫米波雷达到底有何作用?

大家好，今天咱们来聊.一个看起来挺高深.但其实每天.都在用的.东西——毫米波雷达。最近有不少朋友私信我问，“这.个自动.驾驶里面老提的毫米波雷达，它到底.是干嘛的？”我这次就借着手里.这辆搭.载5颗雷达的新车，跟大.家好好说道说道。

我现在站在车前，我们先看.这个位置，前保险杠左右两边、还有车尾，其.实都.藏着那种小圆波点一样.的东西，你仔细看就能看见。这些.就是毫米波.雷.达。它跟咱们平时理解的“雷达测速”完.全不是一个东西.啊，它是发射波长在1-10毫米之间的电磁波，反射回来能测出前面东西的距离、速度、方.向这些。简.单说，它就是车的“鼻子”，帮.你提前闻到前方.有.没有障碍。

尤其是在下雨、下雪或.者大雾那种天气，摄像头根本啥都看.不清，这时候毫米波雷达就厉害了，它根本.不怕这些环境干扰，能照样探测前方目标。你再比如在高速上ACC自适应巡航的时候，前车突然减速，这个雷达第一时间探测.到距离变化，系统就开始自动.刹车或者.减速，非.常丝滑。

说.回技术，现在主流.车上会有长距、中距、短距雷.达，搞得跟套娃一.样。一辆.车.一般五六颗雷达围一圈，实.现个360度全覆盖。去年国内卖的乘用车里，有六.成多都已经用.了毫米波雷达——这.个渗透率其实挺高的。我觉得这玩意儿未来肯定还.是.标.配。特别是现在搞到4D毫米.波.雷达，那玩意儿可.真牛。以.前.雷达只能看平面，现在能.看高度了。比如说前.方掉了个废.旧纸箱，它能判断那.是地上的垃圾不是障碍物，不用.你急刹。

像理想、蔚.来、问界这些品牌都.已经开始用了4D雷达，我前段时.间试的那台理想L9上就有，效果相当不错。它.的识别率、定位.精度我觉得比以前.提升蛮多。以前雷达最大的.毛病就是分不出到底是车还是路沿石，现在基本能.识别.了，这点我要点个赞。就是吧，成本还.不便宜，一颗.也要上百美金，不过规模上.去了就能降.下来。

然.后咱们.再聊.点融合的东西。现在所有搞智能驾驶的车企都在玩“多传.感器融合”，就是雷达+摄.像头+激光雷达一起.干.活。毫米波雷达负.责.远距离目标，摄像头来识别颜色、车.道线，激光雷达.补足三维结构。用.我的话说就.是，一个看远，一.个看清，一个看.细。你.要想实现.高阶自动驾.驶，没有这个组合根本跑不通。

不过我也得吐槽一下，有的厂商为了省预算，搞什么“去雷达方案”，全靠.视.觉，这个真的.不稳。我之前试过某品牌视觉方案.的NOA，它.在.夜里下小雨的时候差点冲.到前车屁股上去。当时真.的.吓了一跳……所以，我还是个人建议——毫.米波雷.达不能省！

最后简单说说前景，现在4D雷达搭载率预计到2025年.会.超过40%，市场规模三百.多亿人民币，我觉得这.个趋势非常明显。未来它还会和AI算法一起工作，不仅探测更.准，还能学会判断，比.如识.别“那个是人还是电动.车”。

总.的来说啊，从.我自己体验来看，毫米波雷达就是自.动驾驶的底层安全感。它.不.起.眼，却是最靠谱的那一环。未来无论是理想的城市NOA也好，蔚来的领航.辅助也好，还是问界那.套.华为智驾，都离不开它。

好了，这期.就先聊.到这.儿。大家.对毫米波雷达如果还有啥.问题，欢迎评论区跟我说，我下次可以拿.实车再演示一遍。文.章写作不易，还望大家多多支持，点赞评.论收藏.一下，感谢.大家。