三款没有上市就已经把热度拉满的六座SUV，零跑D19、大众ID ERA 9X、极氪8X每款车型都有破万的关键筹码，“上头”的不只是消费者，还有整个市场的竞争格局。
零跑D19：价格屠夫可以冲击市场吗？
零跑 D19 的关注度可以排到2026年上半年的第一位，核心就是两个字：性价比。宣发价格在
25-30万之间，并且明眼人都知道实际落地肯定会有惊喜的出现，说它要打破六座 SUV的价格底线并不是吹嘘。
80度的大电池加上超过1000TOPS算力的辅助驾驶芯片，在同级别中配置突出很多，单看参数就足够“顶呱刮”。
目前唯一不确定的就是驾驶体验，没有开放试驾、车还没有到店，内部测评和宣传都没有办法确认工艺了，要判断的话只能自己去开一开了。纯电车型比增程好开是共识，但是它用的是吉利成熟的发动机，并且寿命没问题，噪音控制就有点问题了。
空间做工应该可以跟深蓝S09媲美，在价格没有优势的情况下，“真香定律”肯定不会失手的，就算现在不买也得等到上市之后再看一眼六座 SUV 的售价是否会“跌出新低”。
大众ID ERA9X中庸才是王道？
大众这命名真的可以吐槽一下，ID ERA9X绕口极厉害的样子了，估计最后大家还是会叫它作9X。
但是设计上大众掌握了精髓，并没有像智己、阿维塔那样做个性化操作，虽然不会让人一见钟情，但也不会让人心生反感，在家里用的话就太重要了。
入门版配备江苏正力磷酸铁锂电池，价格自然不会太高，之前预测的26.99万引起了一些人的不满，在现在的市场早已不是十几年前的样子了，起售价超过30万元绝对是“劝退”的操作，跟着 AUDI
走一步到位定在两个字上头（即两字为开头），月销破一万就是板上钉子。智己LS9作为上汽旗舰车型定位较高，并且大众ID ERA9X不需要硬生生地比配置，在燃油车时代积累下来的用户基数加上不踩雷的设计，老车主换购意愿自然也就高了去哪都好不了的事情发生时，稳操胜券的几率就大了很多。
极氪8X实用派的纯电？
极氪9X销售情况良好，于是很快地申报了新的车型——极氪8X。插混为主、五六座可选的配置正好符合家庭用户的需要。
现在纯电五到六座位的人越来越多，频繁充电导致焦虑的是谁都知道，如果极氪8X能够后续推出纯电动版本的话热度还会再往上走一个台阶。
30万的价格虽然比领克900高，但是极氪的品牌口碑已经打出来了。见过极氪9X 的人应该知道它的尺寸非常大，“大的离谱”，即使换作是极氪8X稍微小一点也无妨，在空间方面也不会太差劲儿，妥妥的 “床车”潜质。
家庭用户选择六座主要是为了实用，它解决了充电问题，并且有极氪9X的成功背书加持，只要配置不过关的话，月销破万也只是时间的问题了，“出片利器+ 实用担当”。
这三款车各有千秋，零跑以低价取胜、大众稳健前行、极氪凭借口碑和用户需求契合度占优
。它们真的可以实现月销破万吗？你认为哪一款产品在市场上表现更好一些呢？
这样的六座SUV你会喜欢上它吗
