L3自动驾驶风口已至-低价股亚太股份被机构疯抢

L3自动驾驶风口已至！除了龙头，这只躺在“潜力清单”里的低价股正在被机构疯抢

 风口之上，目光之外。一家正被机构用真金白银投票的“隐形冠军”。

作者|芬菲

编辑|楠楠

当深圳、上海等地的L3级自动驾驶试点区域正式向公众开放，一场属于智能汽车的终极竞赛已然从技术蓝图驶入现实车道。

资本市场闻风而动，激光雷达、芯片、算法等赛道龙头股价腾飞，成为聚光灯下的绝对主角。然而，在任何一场产业革命中，最大的投资机会往往并非全然显性。

业绩与股价的惊人反差

 就在市场追逐明星股时，一份来自亚太股份的2025年业绩预告引起了敏锐投资者的注意：归母净利润预计达4.68亿至5.75亿元，同比增幅高达120%-170%。

 这一数据不仅远超行业平均水平，更令人惊讶的是，拥有如此亮眼业绩的公司，股价却长期徘徊在15元左右。

业绩预告发布后，这家公司接待了超过30家机构的密集调研。从公募基金到知名私募，调研名单上不乏业内重量级投资机构的身影。资金流向数据显示，近期主力资金持续流入该股，与相对温和的股价表现形成了耐人寻味的对比。

 机构的目光聚焦于一个核心问题：亚太股份凭什么在传统汽车制动领域的基础上，获得智能汽车时代的入场券？

 答案藏在三个关键词中：线控底盘、国产替代、订单兑现。

 线控制动系统是L3级以上自动驾驶的“刚需”，它取代了传统的机械连接，实现电子信号控制制动。这一市场长期被博世、大陆等国际巨头垄断。

而亚太股份的 IBS系统已实现量产，功能安全等级达到车规级最高的ASIL-D标准，成功打破外资垄断。

技术突破迅速转化为市场订单。公司已获得吉利、长安等15家车企的定点，2025年新增线控制动订单超过20亿元，2026年产能规划将达到50万套/年。

更值得关注的是，公司的高毛利汽车电子产品占比已提升至40%，带动整体毛利率持续优化。

从“汽车脚”到“机器人关节”

 机构调研的深入程度远超普通投资者的想象。除了智能驾驶业务，他们更关注亚太股份在新兴赛道的布局——机器人核心部件。

公司将精密制动技术延伸至机器人领域，开发出应用于协作机器人关节的角模块，精密减速器精度达到30角秒，已获得优必选等机器人公司的供应链认证。据公司规划，2026年机器人部件产能将达到10万台，预期毛利率超过40%。

 这意味着亚太股份正从单一的汽车制动供应商，转型为“智能驾驶+机器人”双轮驱动的平台型公司。这种跨界技术延伸能力，正是机构看重其长期价值的关键。

安全边际何在

 任何投资都需要客观评估风险。对于亚太股份而言，短期面临的主要挑战来自汽车行业的价格战传导压力，以及智能驾驶技术迭代的不确定性。

然而，从估值角度看，公司当前PE约为24.5倍，显著低于智能驾驶零部件同行伯特利的35倍和拓普集团的30倍。若按机构预测的2026年净利润6.5亿元计算，其前瞻性PE将降至18倍左右，安全边际相对充足。

隐形冠军的启示

 L3自动驾驶的浪潮正在重塑整个汽车产业链。在这场变革中，投资者往往习惯于追逐最耀眼的技术明星，却容易忽视那些在细分领域建立坚实壁垒的“隐形冠军”。

 亚太股份的案例揭示了一个投资逻辑：产业变革初期，基础设施和核心零部件的提供商往往比终端应用更早、更确定地受益。

当智能汽车需要更精确的“四肢”时，线控底盘的价值便无可替代；当机器人需要更灵活的“关节”时，精密传动技术便成为关键。

 机构资金的流向往往是聪明的风向标。它们不仅看当下的业绩，更看技术的延展性、市场的卡位能力和管理层的执行力。

当一家公司同时在传统业务上保持优势，在新兴领域展现突破，且估值尚未完全反映其成长潜力时，便可能成为那个“躺在潜力清单里的宝贝”。

随着L3级自动驾驶渗透率提升、人形机器人产业化加速，亚太股份这类兼具技术深度与市场广度的企业，或将迎来“技术红利”与“产能释放”的双重共振。

 对于投资者而言，这或许是一个提醒：在追逐风口时，不妨将目光稍稍偏离最亮的灯塔，也许会发现，那些正在被机构用真金白银投票的“隐形冠军”，正静候市场的重新发现。

免责声明

文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！

如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

本文完结，欢迎在下方评论、点赞、分享，您的每一次分享，都是对作者的支持，万分感谢！