8.99万起的大六座SUV香不香？26款吉利豪越L实测，优缺点一目了然
后台总有粉丝催更：26款吉利豪越L到底值不值得入手？这款刚上市的国产大六座SUV，起售价仅8.99万，光看价格确实让人眼前一亮。今天就带大家从外到内、从静态到动态，全方位扒一扒它的真实实力。
颜值升级有面儿，这些小细节却有点拉胯
换代后的豪越L，外观可以说是脱胎换骨，完全长在了国人的审美点上。
前脸的直瀑式格栅尺寸直接拉满，搭配两侧加宽的通风装饰板，气场瞬间拉满，比上一代的臃肿造型协调太多。车侧线条走的是平直简约风，比例拿捏得恰到好处，不会出现尾部拖沓的尴尬。车尾的贯穿式尾灯是吉利家族的标志性设计，点亮后辨识度超高，不过下方的双边排气造型纯属“样子货”——虽然这个价位我们不该奢求真排气，但做得这么敷衍，确实有点影响观感。
高配车型配备的20英寸多条辐轮圈，是整台车的颜值加分项，运动感直接拉满。再看车身尺寸：4865mm的长度、1910mm的宽度，还有2825mm的轴距，妥妥的中型SUV体量。实际站在车旁，能明显感受到它的“大块头”，尤其是六座布局带来的尾部比例，甚至有点MPV的既视感。
内饰大屏亮眼，第三排只适合应急
坐进车内，最吸睛的莫过于双大屏连体设计。全液晶仪表和中控屏无缝衔接，在10万级SUV里，这个配置绝对算得上越级，科技感和高级感直接拉满。
用料方面，中控台上方采用软性材质包裹，触感还算细腻；下半部分则是硬质塑料，这在这个价位里属于常规操作，没必要过分苛责。方向盘握感适中，美中不足的是按键反馈有点松散，手感略打折扣。中控系统的操作逻辑很清晰，比老款缤越顺手太多，而且保留了常用的物理按键——这点必须点赞，毕竟开车时盲操作物理按键，比在屏幕上戳来戳去安全多了。
当然，槽点也很明显。一是中控屏反光严重，晴天阳光直射时，屏幕几乎看不清内容，实用性大打折扣；二是第三排空间纯属“应急专用”，我身高180cm，坐进去头顶几乎贴到车顶，腿部更是没什么活动空间。不过好在第三排座椅放倒后，后备厢能形成一个超平整的储物空间，实测能轻松放下两个行李箱加一台婴儿车，装载能力相当给力。
1.5T动力够用，底盘偏舒适，隔音中规中矩
动态驾驶部分，入门款搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。
实际开起来，动力前段表现很轻快，完全没有小排量车型“干吼不走”的通病。变速箱换挡逻辑偏保守，追求的是平顺性，日常通勤几乎感受不到顿挫。底盘调校比上一代紧实不少，悬架以舒适为主，但也能传递一些路感，不会像开船那样晃晃悠悠。过减速带时，后排会有轻微弹跳，但整体抑制得不错。电子助力方向盘回正速度自然，只是存在些许虚位，对于这个价位的SUV来说，完全可以接受。
隔音表现属于同级别正常水平：时速80km/h以下，车内还算安静；超过80km/h后，胎噪会变得比较明显，不过风噪控制得还算不错。市区低速行驶时，动力完全够用，日常通勤、接送孩子毫无压力。油耗方面，厂家给出的百公里综合油耗是6.8L，结合我当天的驾驶感受，实际油耗大概在8L左右，符合预期。
总结：8.99万起，适合追求实用的家庭用户
综合来看，26款吉利豪越L是一台诚意满满的家用SUV。8.99万的起售价，能买到一台大六座中型SUV，还要啥自行车？
它不追求激烈的驾驶体验，舒适、实用才是核心卖点，尤其是第二排独立座椅的设计，对家庭用户非常友好。如果你家里人口多，偶尔喜欢自驾出游，又特别看重性价比，这台车绝对值得考虑。
当然，假排气和反光屏这两个小槽点确实有点可惜，希望厂家后续能优化改进。但瑕不掩瑜，这一代豪越L的改款升级有目共睹，整体表现值得肯定。
