为鼓励消费者购买电动汽车并支持本土汽车产业,德国政府推出了一项新的购车补贴政策。
根据家庭收入和子女数量,补贴金额最高可达6000欧元。以下是关于这项新政策的详细解读。
一位专家表示,即使没有补贴,电动汽车的销量也很好。(Foto: picture alliance / SULUPRESS.DE)
政策初衷:减轻负担、推动产业
联邦环境部长卡斯滕·施耐德(社民党)表示,新补贴旨在减轻消费者的购车负担,同时促进德国电动汽车产业的发展。
“这对德国电动汽车行业是一个强有力的推动,也是国内汽车工业的利好消息,因为我们能提供一系列性能卓越的电动车。”施耐德指出,去年德国新注册的电动车和插电混动车中,约80%产自欧洲。
他还强调,十大畅销电动车型也体现了德国汽车业的实力,“今年德国制造商还将推出更多车型,其中也包括更经济实惠的选择。”
补贴细则:谁可以拿?拿多少?
从1月1日起,购买或租赁符合条件的电动车即可申请补贴,金额在1500至6000欧元之间,具体取决于家庭收入和子女数量。
申请与资金
补贴适用于1月1日及之后首次注册的车辆。预计在线申请平台将于5月上线。
政府已拨款30亿欧元,预计到2029年可补贴约80万辆车。
政策背景:从“环保补贴”取消到重启
此前,德国的“环保补贴”于2023年底被当时的执政联盟(社民党、绿党、自民党)突然取消,以填补预算缺口。
该补贴原为最高4500欧元(车企分担一半),2024年已降至3000欧元并计划年底到期。
此次新政标志着电动车补贴的“重启”。
市场与争议
尽管2023年电动车在新车注册中占比升至略高于19%(增长约5.6个百分点),但补贴取消导致2024年销量大幅下滑。
专家预计2025年增幅仅约4%。目前,电动车约占德国汽车保有量的4%。
插电混动车因其实际环境影响一直存在争议:若充电不频繁,其油耗和排放可能高于传统燃油车,且生产过程碳足迹更大。
但税收优惠使其在企业车队中颇受欢迎。
专家看法:补贴真的必要吗?
私营汽车研究中心(CAR)主任费迪南德·杜登霍夫认为补贴并无必要:“电动车本身就能卖出去,这简直是浪费纳税人的钱。”
他指出,电动车价格已在下降,且车企为达欧盟排放标准必须销售电动车,补贴可能被车企计入车价变相抬高售价。
他认为,降低电费和劳动力成本更能有效促进销售。未来,补贴资格可能与欧洲生产更紧密挂钩,相关欧盟法规仍在制定中。
信息来源:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/Kaufpraemie-fuer-Elektroautos-Neue-Foerderung-bringt-bis-zu-6-000-Euro-id30256618.html
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