一直没舍得买奇骏,就为了等它,日产SUV配四缸2-0,入门皮椅才8-49万

合资车真就死磕三缸到底了？

8万多就能买到日产SUV，还是四缸2.0L+真皮座椅，这配置放在三年前，你敢信？

说实话,当初奇骏换三缸那会儿,多少老车主骂娘。好好的四缸机说砍就砍,美其名曰"省油环保",结果抖得像拖拉机,二手车残值直接腰斩。这回日产算是学乖了——郑州日产要复活四缸奇骏,而且起步价直接干到8.49万,这是要抄底收割一波"合资情怀党"啊。

01 这波操作,到底打的什么算盘?

日产这次玩的是"换壳复活"。

新车挂的是郑州日产的标,本质上就是奇骏的"青春版"——2.0L自吸四缸发动机,匹配CVT无级变速箱,入门款就给你配真皮座椅。配置表看着挺唬人,但内行一眼就看出来了:这就是在清库存啊。

你品品这个价格策略:8.49万起步,直接对标国产紧凑SUV。长安CS55、吉利博越这些老对手,现在卖的都是1.5T涡轮增压,动力参数吊打你,智能化配置更是降维打击。日产这2.0L自吸,账面数据154马力,实际开起来?起步肉、超车飘、高速吵,CVT变速箱还容易过热保护。

说白了,这车就是给那些"非合资不买"、又预算有限的中年人准备的。他们不在乎什么车机系统、语音控制,就图个"开不坏"的心理安慰。

02 四缸回归,是认错还是没招了?

咱们算笔账你就懂了。

同样8万多预算,国产SUV给你:1.5T发动机(马力直逼2.0T)、12.3英寸中控大屏、L2级辅助驾驶、全景天窗。日产这边呢?四缸发动机+真皮座椅,其他配置基本约等于"毛坯房"。

更扎心的是保值率。现在二手车市场,三缸奇骏三年残值率不到50%,四缸版能好到哪去?合资品牌的光环,早被自己的三缸机砸得稀碎。你现在买这车,三年后卖的时候,可能还不如同价位的比亚迪宋Pro保值。

但话说回来,这车也不是一无是处。CVT变速箱的平顺性确实比双离合舒服,日产的座椅调校也是公认的"沙发厂"水准,长途开着不累腰。如果你每天就是接送娃、买个菜,对动力没啥要求,这车倒也够用。

03 谁适合买?谁千万别碰?

说句实在话:2025年了,还抱着"合资就是香"想法的人,真该醒醒了。

这车适合三类人:家里有老奇骏想换新的、坚决不碰国产车的、预算卡死只能买最便宜合资的。其他人?劝你还是多看看国产。同样的钱,你能买到配置高三个段位的长安CS75 PLUS,甚至加点预算上比亚迪宋L,享受插混的丝滑。

日产这波操作,与其说是"良心发现",不如说是合资车最后的倔强。当年靠技术溢价割韭菜的时代过去了,现在国产车在10万级市场已经杀疯,留给合资的生存空间,就剩这点"情怀税"了。

你会为了一个四缸发动机,放弃智能化配置和动力体验吗?评论区聊聊,看看还有多少人愿意为合资品牌买单。