10万出头买SUV?前后独立悬架,续航1240km,“霸王龙兄弟”究竟表现如何?

10万买SUV，现在真是"卷"到让人看不懂了。

前后独立悬架、1240公里综合续航、还能给别的车充电——埃安AION i60这车，光看参数就足够让那些还在卖"板车悬架+48V轻混"的合资品牌破防。

说白了，这就是广汽埃安拿"霸王龙"增程平台玩的一次"降维打击"。纯电版11.98万起，增程版12.68万起，价格直接打到了很多燃油车的七寸上。

但问题是：这么便宜的增程SUV，到底是"真香"还是"智商税"？

01 账面数据确实能打，但得看你怎么用

CLTC纯电续航210公里，这个数字意味着什么？

市区通勤党可以一周不充电，油箱就是个摆设。但如果你经常跑长途、喜欢"油箱见底才加油"，那得注意了——增程版的馈电油耗是个老大难问题。

早期"霸王龙"平台的车主就吐槽过：馈电状态下，油耗能飙到百公里7-8升,发动机噪音大得像拖拉机。虽然埃安宣称这次用了"星源增程系统"优化,但实际表现还得真金白银跑出来。

前后独立悬架确实良心，毕竟同价位很多车还在用"前麦弗逊+后扭力梁"糊弄人。但你得明白：悬架好不等于底盘整,便宜车的隔音、滤震、转向手感,和二三十万的车还是有代差。

V2L/V2V放电功能倒是个加分项——露营、应急救援能派上用场。但咱们得实话实说：你一年能用几次?别为了偶尔的"炫技"多掏几千块。

02 真正的坑,藏在你看不见的地方

增程车最大的bug是什么?保值率低得吓人。

市场对增程车的认知还停留在"四不像"阶段:纯电车主觉得你不纯粹,燃油车主觉得你太娇气。三年后你想卖车,二手车贩子直接砍到骨折价。

再说电池。210公里续航意味着电池包不大,成本压得住。但小电池+高频充放电=衰减更快。两三年后,纯电续航可能就剩150公里,那时候你的用车成本会直线上升。

还有个隐形成本:保险。增程车按燃油车标准投保,但出险维修时,三电系统的配件贵得离谱。撞坏个电池包,修车费够你再买辆代步车。

最要命的是品牌溢价能力。埃安在二三线城市的认知度还行,但放到县城、乡镇,很多人连"AION"怎么念都不知道。你买得起,但你的面子可能撑不起来。

03 这车适合谁?不适合谁?

适合买的人: - 家里有充电桩,每天通勤50公里以内。 - 预算紧张,但想体验"电车加速+油车续航"。 - 对品牌没执念,只看性价比。

千万别碰的人: - 经常跑高速、长途,充电不方便。 - 三五年内打算换车,在意保值率。 - 生活在四五线城市,担心售后和口碑。

说到底,10万出头的增程SUV,本质上就是汽车圈的"拼多多爆款"——配置拉满、价格打穿、但体验能不能对得起期待,全看你的使用场景和心理预期。

合资车还在吃老本,国产车已经开始"自己卷自己"。这场价格战,最后买单的永远是消费者——要么捡漏,要么踩坑。

对于这车,你觉得是"真香"还是"韭菜收割机"?评论区聊聊你的看法。