1、路透：加拿大恢复进口中国产电动汽车 特斯拉有望抢先获益
特斯拉据路透社报道，专家称，在加拿大取消对中国产电动汽车征收100%附加税的政策后，特斯拉有望成为首批受益车企之一，这得益于该公司较早就开始从上海超级工厂向加拿大出口汽车，以及在加拿大已建立的销售网络。特斯拉从2023年开始从上海向加拿大出口Model Y，推动加拿大最大港口温哥华2023年从中国进口的汽车数量同比激增460%，达到44,356辆。不过，随着加拿大对中国产电动汽车征收100%附加税，特斯拉在2024年被迫停止从上海向加拿大出口汽车，转而从其美国和柏林工厂向加拿大供货。特斯拉之前从上海工厂向加拿大出口Model Y 目前，特斯拉向加拿大出口的Model Y产自柏林工厂，但更多车型仍主要在中国生产，例如价格更低的Model 3。“新协议可能使得特斯拉从上海工厂向加拿大出口汽车的业务得以迅速恢复。在加拿大实施附加税之前，其他曾向加拿大出口中国制造汽车的品牌还包括沃尔沃和极星。“受益者很可能是中国汽车制造商，以及正在寻找入门级车型的加拿大消费者。伦敦咨询公司GlobalData中国市场预测主管曾志凌（John Zeng）指出，这一配额也可能为中国车企提供一个在加拿大“试水”的机会，因为当地拥有规模庞大的华裔加拿大人群体。
2、SK海力士中国无锡工厂DRAM工艺顺利升级，月产能达18万片
据ETnews报道，SK海力士已对其中国无锡工厂（晶圆厂）进行了升级，该工厂是其DRAM生产的核心基地。业界消息称，SK海力士已将无锡晶圆厂的DRAM制程从原有的1z升级至1a。无锡工厂的DRAM产能以12英寸晶圆投片量计算，月产能约18万至19万片，其中约90%已采用1a制程。SK海力士曾在2024年1月的业绩说明会上披露无锡工厂的制程升级计划，如今历时约两年宣告完成。随着此次升级，SK海力士已能够在无锡工厂生产性能更为先进的DRAM产品。无锡晶圆厂的制程升级之所以备受关注，在于其是SK海力士的关键生产基地，承担了公司整体DRAM产量的30%至40%。在美国对华半导体设备出口限制之下，若制程转换受阻，SK海力士的生产乃至整体业务都可能受到影响。1a DRAM工艺的某些关键层需要使用EUV光刻技术，但现行法规禁止在无锡工厂安装此类设备。其中，用于制造精细电路图案的EUV光刻工艺在韩国的工厂完成，而其余工序则在无锡的工厂完成。
3、分食谷歌蛋糕？2030年前，OpenAI广告年收入有望达250亿美元
一位顶级科技分析师日前预计，广告业务或将为OpenAI带来250亿美元的年收入，而这一业务的崛起，可能会对谷歌构成威胁。Evercore ISI高级分析师Mark Mahaney周一在一份报告中表示，如果顺利推进，OpenAI 2030年前有望实现每年约250亿美元的广告收入。同时，OpenAI 也公布了其广告运营原则，例如对广告进行清晰标注、不向广告商分享用户的对话内容。Mahaney在报告中表示，2025年，谷歌的搜索和YouTube业务合计可能产生了接近3000亿美元的广告收入，Meta的广告收入约为1800亿美元。ChatGPT拥有接近10亿的周活跃用户规模，其中许多用户会在对话中向这款聊天机器人透露有价值的信息，比如他们想要或需要什么。OpenAI 表示，测试中的广告将出现在回答底部，并与用户当前对话内容相关。Mahaney表示，这种广告投放方式对用户来说可能不会太突兀，同时对广告商而言仍具吸引力。该分析师表示，如果OpenAI能够推出一种“对话式”广告形式，让用户在ChatGPT中研究并讨论潜在的购买意向，这可能会促使广告主重新分配部分营销预算。不过，他同时认为，OpenAI 在广告领域仍需直面谷歌多年构建的搜索生态和用户使用习惯，短期内难以撼动其主导地位。
4、日美推进5500亿美元投资计划 传软银建数据中心已纳入首批名单
根据《路透》引述知情人士透露，针对日本向美投资5500亿美元框架中的首批候选名单，两国政府已缩入多项计划。在首批入选的清单中，最受瞩目的项目之一，是由软银集团参与的大型数据中心基础建设案。这项投资计划是日美关税协定的一部分，旨在透过日本对美的大规模投资，换取降低日本输美商品的关税。对于软银集团参与的数据中心一案，虽然软银对此暂未回应，但此案的入选，凸显了数据基础设施在双方经济合作中的核心地位。在资金与执行层面，日本政府将透过日本国际协力银行（JBIC）与日本贸易保险（NEXI）两家国有机构，提供股权融资、贷款及贷款担保。此外，日本大型民营银行也已启动相关洽谈，未来有望与国有机构联手提供融资支持。这项合作自去年12月以来已召开四次磋商会议，参与方包括美国商务部、能源部，以及日本外务省、财务省与经济产业省等关键部门。最终，由美国商务部长带领的委员会将向总统川普提交推荐方案，并由川普拍板决定最终遴选项目。尽管美国最高法院即将对川普政府全球关税政策的合法性作出裁决，但日方表示，无论裁决结果如何，都将坚定推进此项投资计划，旨在共同构建关键供应链并实现互利共赢。
5、飞行汽车未来5年或迎商业爆发时代
“飞行汽车是面向空地一体交通的电动垂直起降航空器，是定义规则、引领生态的新型交通物种，是低空经济的战略主赛道。”1月19日，清华大学车辆与运载学院教授张扬军在《飞行汽车发展报告2.0：迈向空地一体交通新时代》（以下简称《报告》）发布现场表示，飞行汽车的发展标志着低空经济产业从“工具革新”到“生态重塑”的范式跃迁。《报告》显示，飞行汽车预计在2025—2030年迎来商用爆发，其应用场景将呈现专业化与大众化双线并行推进的特征。《报告》显示，在技术层面，载荷航程、适航安全、智能驾驶与动力系统构成飞行汽车产业规模化发展的核心瓶颈，尤其是城市密集区飞行所需的空中自控能力已成为国际共识的强标要求。他建议，在政策层面，要引导建立适配飞行汽车技术迭代与规模化生产需求的适航审定机制、空域管理、法规标准等。产业融合方面，要深化汽车与航空产业链优势互补，依托飞行汽车与新能源汽车约70%的技术同源性实现降本增效，同时强化核心零部件国产化与自主可控。中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院执行院长郑亚莉表示，作为低空经济的重要载体，飞行汽车不仅将推动汽车产业向低空领域延伸，更将重塑未来立体交通形态，助力实现“空地一体化”出行。
6、著名GPU架构师Eric Demers入职英特尔
据报道，曾设计出ATI最优秀GPU并主导了高通Adreno几乎所有设计的埃里克·德默斯（Eric Demers）现已加入英特尔GPU团队，“专注于人工智能领域”。德默斯的加入几乎可以肯定将极大地增强英特尔的GPU实力，这在公司目前面临困境的时期无疑是一个令人欣喜的消息。尽管英特尔至今仍未透露德默斯新职位的具体措辞，但目前的报道不出所料地表明，德默斯将负责设计AI加速GPU，这令那些希望看到英特尔Arc系列显卡获得强大AI支持的游戏玩家大失所望。英伟达和AMD的加速器是数据中心级AI芯片的首选，英特尔也想分一杯羹，已经推出了三代Gaudi加速器。最新款Gaudi 3计划于2024年发布，旨在成为英伟达目前略显老旧的H100的更经济实惠的替代方案。这位芯片架构师对GPU了如指掌，从第一个晶体管到视频输出，他职业生涯的大部分时间都在为AMD（前身为ATI）设计GPU，过去14年则在高通公司工作。他设计的芯片如今已应用于数百万部智能手机的骁龙芯片中，他也是ATI R300和R600系列的首席架构师。AMD收购ATI后，德默斯成为AMD的图形技术首席技术官，并一直担任该职位至2012年加入高通，如今他已于2026年加入英特尔。
7、中国2025年12月对日本稀土磁铁出口量增长31.4%
海关总署1月20日公布的数据显示，中国2025年12月对日本稀土磁铁出口量为280吨，低于2025年同期305吨的峰值，但仍较2024年同期增长31.4%。分析人士表示，同比增长可能是由于日本买家预期中国将出台进一步的限制措施，从而增加了采购量。由于对可能用于军事用途的物品实施禁令，预计1月份对日本的出口量将下降。近日多名贸易消息人士透露，中国已收紧对日本稀土及其他稀有金属的出口审查，要求日本企业提交更详尽资料。根据申报要求，企业提交的资料必须真实准确，具体涵盖稀土采购企业资质、相关矿产最终制成品资料、运输路线规划。最终销售对象企业及中间商的资料。日方拟用这批矿产生产的产品是否会出口第三国。行业人士担心，此举将导致日本电动车、半导体等高科技产品所需关键矿产的运输周期大幅延长，影响相关工业产品生产。
8、OpenAI 2025年营收突破200亿美元，算力达1.9吉瓦
OpenAI首席财务官Sarah Friar表示，公司2025年的年化收入将超过200亿美元，高于2024年的60亿美元，增长与计算能力的扩张密切相关。Sarah Friar指出，OpenAI的计算能力将从2024年的0.6吉瓦提升至2025年的1.9吉瓦。她还补充道，OpenAI周活跃用户数和日活跃用户数持续创下历史新高。OpenAI近期宣布，将开始向部分美国用户在其聊天机器人ChatGPT中投放广告，加大力度从这款人工智能（AI）聊天机器人中创收，以支付其高昂的技术开发成本。OpenAI政策主管Chris Lehane表示，该公司“正按计划”于2026年下半年发布其首款设备。Sarah Friar表示，OpenAI的平台涵盖文本、图像、语音、代码和API，下一阶段将专注于持续运行、能够随时间推移保留上下文信息并跨工具执行操作的代理和工作流程自动化。她表示，2026年OpenAI将优先考虑“实际应用”，尤其是在医疗、科学和企业领域。Sarah Friar还表示，公司通过合作而非自有，并灵活地与不同供应商和硬件类型签订合同，从而保持“轻量化”的资产负债表。
