大家好，我是你们的老朋友。今天这期呢，就是来给大家聊聊这个福特烈马，就是那个Bronco的国产版本。这个车其实我之前就答应大家要聊的，然后最近正好有机会去4S店拍了一下，所以就赶紧给大家做这期。
首先啊，我得先说一下标题那个”5秒级破百”，这个我要先更正一下。我查了一下官方数据，然后也问了厂家的人，实际上这个车是7到8秒破百，不是5秒。5秒那个是我之前听到的一个传言，可能是哪个媒体搞错了，我也跟着说错了，这个确实是我的问题。然后作为一个负责任的博主，我觉得这个必须得跟大家说清楚，不能误导大家。但是话说回来，7到8秒对于一个硬派越野SUV来说，这个成绩也是非常非常不错了。
好，那咱们言归正传。这个福特烈马啊，我个人我是比较期待的。为什么呢？因为它这个方盒子的造型，就是特别特别纯粹的那种硬派越野的感觉。你看它那个前脸，圆形的LED大灯，然后那个”BRONCO”的字母标识，这个辨识度真的是太高了。我站在车前面的时候，就觉得这个车它就是为越野而生的，不像现在很多城市SUV，搞得花里胡哨的。
然后这个车最牛的地方，就是它那个车门和车顶都可以拆。我当时在店里的时候，销售给我演示了一下，就是几个螺丝，然后一个门就可以拿下来。这个对于喜欢越野的人来说，真的是一个特别大的亮点。想象一下夏天开着它去沙漠或者海边，把车顶拆了，那个体验，啧啧，想想就觉得爽。
内饰的话呢，我进去看了一下，整体就是那种硬朗简洁的风格。然后中控有个挺大的屏幕，下面还保留了很多物理按键。这个我个人是比较喜欢的，因为你越野的时候，那个颠簸啊，你用触摸屏真的很难操作，物理按键就好很多。然后它这个方向盘握着的手感也不错，是那种皮质包裹的，然后有一点点粗犷的感觉，不是那种特别精致的，但是很对路。
再说说它那个越野配置吧。这个车它在中控台上有个G.O.A.T.系统的旋钮，就是全地形管理系统。这个东西有7种模式，什么泥地、沙地、岩石啊，都有。我之前评测过一个坦克300，它那个也有类似的系统，但是烈马这个模式更多一些。然后高配版本还有前后差速锁，这个对于硬核越野玩家来说，就是必备的配置了。
动力的话，刚才说了是2.3T的发动机，275匹马力，429牛米的扭矩，匹配10速的手自一体变速箱。这个10速变速箱我之前在福特的其他车上也体验过，平顺性是真的不错。然后它这个四驱系统，可以切换2H、4H、4L，还有4A智能模式。这个4A就是平时开可以用的，它会自动分配前后轴的扭矩，既方便又省油。
后排空间的话，我以我1米8的身高坐进去，腿部空间还是挺充裕的。然后座椅也比较厚实，虽然不是那种特别软的，但是支撑性很好。后排还有独立空调和USB充电口，这个对于长途越野来说还是很实用的。
但是这个车也不是没有槽点。首先就是这个隔音，我个人觉得一般般。可能是因为它这个方盒子的造型，风噪控制得不是特别好。然后还有就是油耗，这个我看车主论坛，基本上都是在12-15个油左右，这个对于一个2.3T的越野车来说，其实也正常，但是确实不算省油。还有就是它那个拆卸车门虽然好玩，但是拆下来之后你得找地方放，这个也是个问题。
价格的话呢，22.98万起，这个是入门的远湾版。然后最顶配的大沼泽地版要30.98万。我个人觉得，如果你是真的喜欢越野，想要玩得比较硬核，那建议直接上荒地版，26.98万，前后差速锁都有了，然后悬挂也是升级过的。远湾版的话，就是适合那种偶尔玩玩越野，日常通勤为主的用户。
总的来说呢，这个福特烈马我觉得它是一个非常有个性的车。它不是那种面面俱到的城市SUV，它就是为越野而生的。如果你喜欢那种硬派的感觉，喜欢周末开着车去撒野，那这个车真的值得考虑。但是如果你只是想买个SUV日常代步，偶尔走走烂路，那可能坦克300或者其他的选择会更合适一些。
对了，我后面还打算带着这个车去趟沙漠，到时候给大家拍一期越野实测，看看它这个差速锁啊、沙地模式啊，实际表现怎么样。这个我也答应大家了，一定会做的。
好了，这期就到这儿吧。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！咱们下期见！
