丰田打响第一枪,中型SUV卖12万,续航630km配自适应L2,增加诚意

合资品牌这两年在新能源市场上是真急了，降价促销的手段用了个遍，但效果始终不太理想,丰田这回倒是想通了，既然打不过就加入，直接推出一款价格杀到12.98万的纯电中型SUV，这就是丰田bZ5，630km续航配L2辅助驾驶，从参数上看确实有些诚意，但这车到底值不值得买，咱们今天好好聊聊。

外观方面，丰田bZ5走的是年轻运动路线，溜背式的车身造型在同级别车型里算是比较大胆的设计了，前脸用了丰田最新的家族式语言，车灯造型挺有辨识度的，比汉兰达那种中庸风格要激进不少。车身尺寸方面，长度4780mm，轴距2880mm，数据上看着还算可以，毕竟定位中型SUV，这个尺寸也说得过去。不过溜背造型带来运动感的同时，也牺牲了一部分实用性，这个后面再说。

内饰这块是争议比较大的地方，说实话我第一次看到实车的时候，确实有点愣住了。15.6英寸中控大屏全系标配，语音助手支持免唤醒和双区域识别，这些配置拿出来说确实不错，但整体设计风格怎么说呢，比较简洁，简洁到有些网友直接吐槽这是网约车内饰，非主流路线。我个人觉得倒也没那么夸张，毕竟丰田一贯的风格就是实用主义，不会搞那些花里胡哨的东西，只不过和现在国产新能源车那种科技感十足的内饰比起来，确实显得有些寒酸，软包材料倒是用了不少，但整体氛围感还是差点意思。

空间表现这块得分两方面说，腿部空间确实没什么可挑剔的，2880mm的轴距摆在那，后排伸腿是没问题的。但头部空间就真的有点捉襟见肘了，溜背造型嘛，这是通病，很多网友反馈后排空间狭隘，乘坐体验感下降，这个说法还是比较中肯的，如果你经常要坐满5个人，而且后排乘客个子都不矮，那这车的头部空间确实会让人感觉压抑，这一点买之前一定要试乘体验一下。

动力和续航是这车的主要卖点，顶配车型CLTC纯电续航630km，入门版也有550km，数字看着挺漂亮的，但评论区有网友质疑几度电就敢标630，这个问题确实值得关注。丰田官方没公布具体的电池容量，按照一般纯电车的能耗水平推算，630km的续航至少需要70度电以上，但具体多少只能等后续实测数据了，反正CLTC续航你懂的，实际能跑多少还得打个折扣。

至于智能辅助驾驶这块，丰田bZ5配备了L2级辅助驾驶系统，有领航辅助和遥控泊车功能，这在同价位的合资车里算是比较齐全的配置了，不过和现在国产车那些L2.5甚至L3的智驾系统比，丰田这套还是偏保守，处理复杂路况的能力一般，但日常高速跟车变道倒是够用。

价格方面，12.98万起的售价确实把门槛放得很低了，顶配也才15.98万，这个价格区间在中型纯电SUV里算是比较有竞争力的。但也有网友说价格适中，不算很有性价比，这话怎么理解呢，确实国产新能源车同样的价格配置会更丰富，空间也会更大，但丰田给的是品牌溢价和可靠性，这是两个维度的东西。评论区有人说先别喷，国产那些都黄了他也黄不了，这话虽然有点极端，但也不是完全没道理，丰田的品牌稳定性和售后网络确实是优势，20年后厂还在不在，这个问题对于买车的人来说确实值得考虑。

说实话，丰田bZ5这车的定位挺尴尬的，想要运动感搞了个溜背造型，结果牺牲了实用性，想要科技感配了大屏和智驾，但内饰设计又被吐槽不够高级。价格确实降下来了，但性价比和国产车比还是有差距的，唯一能拿得出手的就是丰田这块牌子和相对稳定的品质了。如果你就认准合资品牌，又想尝试纯电车，预算在15万以内，那丰田bZ5可以考虑，但如果你更看重配置和空间，国产新能源车的选择其实更多。