11月22日的广州车展，吉利放出了一枚“价格炸弹”——新款豪越L开启预售，预售价9.39万-12.39万。比老款12.79万的起售价，直接降了3万多。这不是常规的年度改款降价，是吉利对着10万级中型SUV市场，挥出的一刀“价格屠刀”。
💥9万级中型SUV的炸弹：吉利豪越L的价格屠刀
2024年的豪越L，过得不算好。9月销量只有362辆，连竞品瑞虎8L（1.2万）的零头都不够。吉利显然急了——老款12.79万的起售价，在10万级中型SUV市场里，根本没竞争力。于是2025款豪越L来了：预售价直接砍到9.39万起，把“中型SUV”的标签，贴到了9万级的价格上。
这波操作，等于把中型SUV的入门门槛，从12万级拽到了9万级，直接杀入了瑞虎8L、捷途X90 PRO的“核心地盘”。
要知道，瑞虎8L的起售价是12.99万，捷途X90 PRO是12.79万——豪越L的预售价，比它们便宜了3万多。对于预算10万左右的消费者来说，这吸引力简直是“降维打击”：同样买中型SUV，能省3万，谁不心动？
😢老车主的委屈：刚买就贬值3万，谁能接受？
但这把“屠刀”，也砍到了老车主的心里。比如9月刚提2024款尊贵型的车主，花了13.99万——现在新款尊享型预售价12.39万，不仅便宜1.6万，还多了5座选项和新内饰配色。有老车主在论坛骂：“刚买3个月，车就贬值3万，吉利这是把我们当韭菜割？”
更扎心的是，新款还加了5座版本——老款只有7座，对于不需要7座的用户来说，新款的5座更实用：后备厢628升，比老款能装更多东西。
老车主的委屈，在于“刚买就被背刺”；而吉利的算盘，在于“用老车主的情绪，换新用户的流量”。
新款豪越L的另一个变化，是加了1.5T发动机。老款全系2.0T，价格高，销量差；新款1.5T版本（最大净功率128千瓦），把起步价拉到了9万多。这步棋，吉利打得很明白：1.5T版本针对的是“预算有限但想要中型SUV”的消费者——比如原本看瑞虎8L 1.6T（12.99万起）的用户，现在豪越L 1.5T只要9.39万起，还能选5座，后备厢更大。
但质疑声也来了：“1.5T拉这么大的中型SUV，动力够吗？”其实，1.5T的参数比瑞虎8L的1.6T（145千瓦）略低，但胜在价格便宜3万。对于预算10万的用户来说，“动力够用”永远不如“价格够低”实在——毕竟，能花9万买中型SUV，谁会在意那17千瓦的差距？
1.5T不是偷工减料，是吉利为了拉低门槛，给10万级用户的“妥协礼物”。
豪越L的降价，最慌的应该是瑞虎8L和捷途X90 PRO。瑞虎8L 9月卖了1.2万，捷途X90 PRO卖了8000多，都是靠10万级的价格站稳脚跟。现在豪越L直接把价格拉到9万级，等于在它们的“蛋糕”上切了一块。
有汽车博主分析：“豪越L这波降价，会倒逼瑞虎8L推出10万级的1.6T版本，或者加大优惠。”毕竟，10万级是中型SUV的“流量池”——谁能占住这个价格带，谁就能拿到销量。
捷途X90 PRO的优势，在于“价格亲民”，但豪越L降3万后，价格比它还低。比如捷途X90 PRO 1.6T起售价12.79万，豪越L 1.5T只要9.39万，差了3.4万。对于预算有限的用户来说，这3.4万的差距，足以让他们放弃捷途，选豪越L。
豪越L的降价，不是和竞品“抢客户”，是直接“抢价格带”——把10万级的中型SUV市场，变成自己的主场。
吉利豪越L的降，是救销量的“妙手”吗？从市场反应看，是的——10万级用户的购车清单里，多了一个“9万级中型SUV”的选项。但对于老车主来说，这是“昏招”——刚买就贬值3万，换谁都难受。
但市场就是这样：没有永远的“老车主情怀”，只有永远的“新用户需求”。豪越L的降价，本质上是吉利的“破局”——用价格换销量，用销量换市场份额。
至于瑞虎8L、捷途X90 PRO会不会跟进降价，豪越L的1.5T能不能卖爆，要看12月的销量。但可以肯定的是，
2025年的中型SUV市场，价格战将从豪越L的这波降价开始。
